ESG企業永續治理已成為企業不可忽視的趨勢及課題。企業唯有積極實踐 ESG 理念，才能在永續發展的浪潮中立於不敗之地。

新趨勢

台東池上鄉多年叩關，終於通過國際慢城組織（Cittaslow）認證程序，成為繼花蓮鳳林、嘉義大林、苗栗三義及南庄、屏東竹田後，台灣第6個獲得國際慢城認證的鄉鎮。 源起義大利的「國際慢城」，透過放慢城鎮生活節奏，落實慢活、慢食、漫遊。「國際慢城」目前已發展至全球多國、有295個城鎮已獲認證；2014年，花蓮鳳林鎮成為全台首獲認證的慢城，隨後包含嘉義大林、苗栗三義與南庄、屏東竹田鄉也獲得認證。 池上鄉公所發布訊息表示，多年叩關，經南華大學團隊引領，終於通過國際慢城組織認證程序，且卓越表現創下此次各國所有申請城市中最高成績之一。 為慶祝這一榮譽，國際慢城組織特別邀請池上鄉長林建宏出席在義大利羅馬舉行的年會，並在大會上正式授證。 林建宏於台灣時間6月18日率團前往義大利參加年會，22日當天上午抵達佩斯卡拉市聖安傑洛城，年會現場匯聚來自世界各地慢城市長及代表們，共同探討未來發展趨勢與合作機會，並分享各國成功的慢城推動經驗。 林建宏於會中致詞表示，來自台灣台東縣池上鄉感到自豪，池上是一個迷人地方，不僅以令人嘆為觀止的美景聞名，而且還擁有豐富的文化及民俗；最重要的是，提供了一個悠閒慢節奏生活方式，讓人耳目一新、心曠神怡。 林建宏說，近年來，在推廣池上民俗文化活動、保護生態環境及改善生活條件方面做出重大努力；這些舉措不僅在國內外獲得積極評價，還增強居民歸屬感，並為遊客提供難忘體驗。 國際慢城組織表示，台灣台東縣池上鄉在於環境、社會互動、文化傳承等各項指標上都展現令人矚目進步與成效；藉由「認證」，池上鄉顯示在未來更能接軌國際，並將以慢城作為架構，逐步推動永續低碳鄉鎮，建構更加優質生活環境。（中央社）

台東池上鄉多年努力，終於通過國際慢城組織（Cittaslow）認證，成為台灣第六個獲得此認證的鄉鎮。源於義大利的「國際慢城」旨在放慢生活節奏，推行慢活、慢食、漫遊理念。池上鄉由南華大學團隊引領，卓越表現創下申請城市中最高成績之一。為慶祝此榮譽，池上鄉長林建宏率團出席義大利羅馬年會並授證。林建宏致詞表示，池上以美景、文化及慢生活方式著稱，並致力於生態保護及文化推廣。認證顯示池上鄉在環境、社會互動及文化傳承方面的顯著進步，未來將推動永續低碳發展。

台東池上獲國際慢城認證　全台第6個鄉鎮叩關成功

工研院研發創新均溫蓋板，有效解決資料中心伺服器散熱問題，大幅降低耗電量！在AI熱潮下，資料中心伺服器運算速度雖然快，但產生的熱能更加耗電。工研院電子與光電系統研究所長張世杰表示，「全球所有資料中心平均的PUE（電力使用效率）是1.55，也就是說有55%的電是浪費在消耗，在解決散熱的部分。」而工研院研發的均溫蓋板，能透過水量蒸發與冷凝，達到快速移除熱量的效果，讓資料中心僅有10%的電消耗在散熱問題上。 節電從日常生活做起，新北市環保局推出「節電醫師到府診斷」服務，讓專業人士到社區公共區域進行用電體檢。節電診所醫師高文煌表示，透過檢視停車場燈具的亮度、數量、密集度、感應器和手動開關等，並使用儀器測量一氧化碳濃度，有效控制排風扇的運轉時間和次數，對節省耗電量有顯著幫助。以某社區為例，單是將200盞28W T5燈管汰換成LED，一年就可省電2萬1千多度，節省電費8萬多元，投資6.8萬元即可在一年內回本。 新北市環保局低碳社區發展中心主任李俊毅指出，目前僅有40%的社區達到能效三星級以上，要達到淨零排放的六星級認證，需要減少80%的用電量，雖然看似遙不可及，但透過改變照明和空調設備，其實已經可以節電將近40%了。台北市環保局也啟動「節能輔導團」，至今已輔導超過300個社區，預計可節電800多萬度，省下3,000多萬元的電費。 隨著AI的快速發展，資料中心的用電需求勢必快速成長。根據工研院數據，全球資料中心產生的電量超過4,600億度，佔全球電用量的2%。因此，節電節能的意識刻不容緩，朝向淨零排放的目標邁進，絕對不能只是淪為口號而已！企業與民眾都必須從日常生活中落實，攜手為地球的永續發展盡一份心力。

工研院研發創新的均溫蓋板，透過水量蒸發與冷凝，有效解決資料中心伺服器散熱問題，大幅降低耗電量，讓資料中心僅有10%的電消耗在散熱問題上。在AI熱潮下，全球資料中心產生的電量佔全球電用量的2%，高達4,600億度之多！為了達到淨零排放的目標，台北市、新北市環保局也推出「節電醫師到府診斷」、「節能輔導團」等服務，輔導社區從照明、空調等設備著手，落實節能減碳。企業與民眾攜手，為地球永續發展貢獻心力，刻不容緩！

工研院創新蓋板助力AI伺服器　散熱耗電減至10%

台科大學生設計新型消波塊，使用C-Slurry循環漿體及廢棄牡蠣殼為基底材料，能比傳統水泥製消波塊減少50%的材料碳足跡，獲金點新秀年度最佳設計獎。 台灣科技大學今天發布新聞稿指出，台科大設計系學生在2024年「金點新秀設計獎」中再創佳績，蔣佳穎與林劭宇的畢製作品「Ecotrapod 消波新解方」獲得產學合作設計類「金點新秀年度最佳設計獎」及「金點新秀循環設計特別獎」；設計系學生張宇萱設計的AZZI帳篷小包則獲得「金點新秀設計獎－贊助特別獎」。 蔣佳穎與林劭宇對海洋都充滿歸屬與喜愛，希望可以用設計達到海洋生態的循環永續，他們與C-Cube曦立方、Lotos樂土與Everplast頡欣機械進行產學合作，使用C-Slurry循環漿體及廢棄牡蠣殼為基底材料，創作出能取代或減少水泥使用的新型消波產品。 蔣佳穎與林劭宇表示，新型消波塊比水泥製消波塊減少50%的材料碳足跡，透過3D列印製作，還可節省40%以上用料，當產品不再需要使用時，還能粉碎後重新變回材料，達到100%循環再利用。 除了材料外，2人也使用生物多孔螺旋曲面的仿生設計，用最少材料達到最高的結構強度，減少資源浪費，而消波塊孔洞能提供藻類附著、魚蝦貝類棲息，民眾也可在潮間帶觀察海洋生態，建構出人與海洋互動了解的場域。 另外，台科大設計系學生張宇萱設計「AZZI帳篷小包」，能自由擴展或壓縮空間，在保護內容物的同時，以大開口設計確保取物便捷，搭配金屬骨架、扣件及拉繩使包身挺拔，展現堅固俐落外觀，作品也獲得「金點新秀設計獎－贊助特別獎」。（中央社）

台科大設計系學生蔣佳穎與林劭宇憑藉「Ecotrapod 消波新解方」在2024年金點新秀設計獎中獲得年度最佳設計獎及循環設計特別獎。他們使用C-Slurry循環漿體及廢棄牡蠣殼設計的新型消波塊，比傳統水泥製品減少50%碳足跡，並可100%再利用。另設計系學生張宇萱的「AZZI帳篷小包」亦獲贊助特別獎，該包具備擴展空間和堅固外觀。

ESG企業透過重視勞工權益、供應鏈管理、社區回饋等議題，可以為社會帶來正面效益。企業的共好社會措施也可以帶來正面效益。透過共好社會措施來提升企業形象、增強企業凝聚力、提升品牌價值。

共好社會

永續發展成為全球任務，TVBS ESG品牌《TVBS GOOD》與《台灣工作犬發展協會》舉辦公益活動，保障退休工作犬的生活品質。理事長關心羚邀請藝人蘇宗怡擔任大使，共錄製Podcast節目《新聞幕後》，介紹工作犬現況。蘇宗怡分享退休工作犬抗癌的感人故事，呼籲社會關注工作犬醫療資源短缺問題。協會致力於改善工作犬福祉，期望政府提供更多預算，支持義賣活動收入全數捐助協會營運。

TVBS GOOD攜《台灣工作犬發展協會》推公益　大使蘇宗怡為犬發聲

設計新型消波塊減碳足跡　台科大生獲金點新秀獎

受西南風沉降影響，炎熱天氣連續飆至36度，中央氣象署連日發布高溫資訊，提醒民眾注意防曬、多補充水分。大部分人選擇待在室內享受冷氣，但有一種冷氣安裝方式卻引來大批負評，連台電也認證「不涼又耗電！」一名網友在PTT上分享客廳冷氣安裝的圖片，顯示冷氣被放在凹槽裡，距離上方10公分、前方5公分，這種流行的裝潢方式引發熱議。 <img src="https://esg-statics-production.tvbs.com.tw/articles/content_images/5f20b0b3d844b5039c7b7c9ec97176fd.webp" style="width: 1200px;"> (圖／翻攝PTT) 該網友表示「師父說這樣是OK的」，但他越看越擔心，詢問這樣的迴風設計是否會有問題。不少人直言這是很糟糕的設計，「這要怎麼洗濾網」、「即使會涼，後續也可能會有很多問題」、「迴風空間不夠容易有風切聲，且機器感溫會失準，造成冷房效率差」。更有人建議，「沒救了，重做裝潢吧」、「不如趁現在改一改，等你開始住以後也找不到人幫你改了」。 值得注意的是，台電曾在臉書粉專「台電電力粉絲團」發文提醒，民眾不要設計壁掛把冷氣「藏起來」，這種設計會導致冷氣室內機的迴風空間不夠、也會不涼。台電指出，空間不足容易造成短循環，或將出風口的冷空氣往上吸，簡單來說，溫度還沒有降到設定值，就會被誤判室內已降溫而停止傳送冷空氣。 台電建議，千萬別把壁掛式室內機局部埋入天花板內，或使用木作包覆，應保留一定空間，冷氣出風口不要被擋住，下方也不要擺放高櫃。台電最後提醒民眾，「冷氣這樣安裝會後悔！」選購1級節能冷氣，並把溫度設定在26至28度間、搭配電風扇使用，會更省電。

炎炎夏日連日飆高溫，不少人選擇待在室內吹冷氣，但有1種流行的冷氣安裝方式卻引來大批負評！有網友分享客廳冷氣被安裝在凹槽裡，距離上方僅10公分、前方5公分，質疑「這樣是OK的嗎？」引發熱議。台電也曾在臉書粉專警告，民眾千萬別把冷氣「藏起來」，否則不只不涼還超耗電！專家建議溫度設定在「26至28度」間，搭配電風扇使用最省電。

裝潢把冷氣「藏起來」　台電：溫差誤判耗電又不涼

英國牛津大學所領導的團隊，在台灣時間2024年6月5日凌晨發布第二次全球碳移除報告，報告指出，到2050年之前，全球每年必須要從大氣中移除70-90億噸二氧化碳，才可能實現守住升溫攝氏1.5度的目標。研究團隊認為，減少排放是實現淨零排放的主要方法，但二氧化碳移除可以發揮關鍵作用。 報告指出，目前全球從大氣中移除的二氧化碳僅約20億噸，且決大部分來自植林等傳統方法，新型態的二氧化碳移除方法（生物炭、增強岩石風化、直接空氣捕捉、生質能源、碳捕捉與封存等）僅佔總移除量不到0.1%，約130萬噸。 研究團隊認為，目前政府政策和大規模的移除方法，對新型二氧化碳除技術的投資不足，即便有些二氧化碳移除企業雄心勃勃，想推廣二氧化碳移除技術，使其成為守住攝氏1.5度的重要工具，但可信度不足。並呼籲各國政府應該實施增加碳移除的政策，並開發更好的監測與驗證系統。 台灣科技媒體中心邀請專家解析台灣相關技術的進程與規範。 中央大學地球科學系教授 顏宏元 Q1. 依您的研究，您認為新型態的二氧化碳移除技術在台灣發展的程度為何？是一個已經可以大規模應用的技術嗎？您為什麼這麼認為？ 我認為在各式新型態的二氧化碳移除技術中，目前較成熟的是直接空氣捕捉技術，但目前礙於法規尚無法封存，其他移除技術大多都在規劃及研發階段。 即便是較成熟的技術，目前在台灣也還不是可以大規模應用的技術，多數是以小規模試驗。主要的原因之一是因為台灣對於新型態移除技術的法規尚未制定完成，讓從業者無所適從。 Q2. 無論是哪一種新型態的二氧化碳移除技術，目前台灣都尚未有大規模的專案，您認為最大的挑戰是什麼？ 除了沒有法規可以依循外，最主要是民眾對於二氧化碳捕捉與封存的安全性有很大的疑慮。為了避免「公眾疑慮」轉變成為「公眾反對」。我認為必須在建置二氧化碳封存示範場時，就讓在地民眾全程參與規劃及監督，增進公眾溝通。 Q3. 傳統的二氧化碳移除技術（造林等）會因天氣與環境影響，而有移除量的不確定性，新型態的二氧化碳移除技術有哪些驗證或監測的困難嗎？我們如何確定生物炭或碳封存等技術所儲存的二氧化碳不會回到大氣？ 以目前碳移除的技術，直接捕捉二氧化碳及封存可以定量估算，且有完整的監測技術，最沒有驗證或監測的困難。在捕捉後可將二氧化碳封存在地底下1千到3千公尺地下的砂岩內的孔隙中，二氧化碳會溶在岩層孔隙水裡，上面又有緻密的頁岩層像鍋蓋壓著，使其不會洩漏回大氣中。 國立宜蘭大學森林暨自然資源學系教授 蔡呈奇 Q1. 無論是哪一種新型態的二氧化碳移除技術，目前台灣都尚未有大規模的專案，您認為最大的挑戰是什麼？ 以生物炭為例，生物炭是將生物質，例如木材、樹葉、農業廢棄物、禽畜糞便等，以無氧或極少氧氣的方式熱裂解之後的產物。透過這個方法，二氧化碳會改以惰性碳的形式封存，減低被微生物大量與快速分解的機會。生物炭一般來說不作為燃料使用，與傳統的木炭不同。依國際上方法學的使用方式，生物炭可以用在土壤與非土壤中封存碳，增加碳儲存的總量。 但在台灣要大規模應用，目前遇到以下挑戰： 1. 台灣氣候（溫度與雨量）、土壤的種類變化繁多，並且生物炭施用在土壤中的研究時間並不長，因此氣候、土壤、作物與生物炭之間的交互作用與影響還有很多不清楚的地方。2. 台灣目前沒有立法規範生物炭的製程方法，以及不同成分生物炭的施用安全性。3.&nbsp;目前國際上有提出利用生物炭取得碳權的方法學，可供國內制定規範時參考，但規範相當嚴格，要執行大規模專案有很大難度。4.&nbsp;台灣農地面積破碎化，要在台灣大規模專案執行，也有很大難度。 在土壤中添加生物炭的目的，應該著重在提升土壤的品質與作物生長的面向，其次才是碳儲存。如果只著眼於增加碳儲存，很可能會忽略土壤可承受的程度，造成良田退化，嚴重影響作物品質與產量，甚至影響食品安全。 Q2. 傳統的二氧化碳移除技術（造林等）會因天氣與環境影響，而有移除量的不確定性，新型態的二氧化碳移除技術有哪些驗證或監測的困難嗎？我們如何確定生物炭或碳封存等技術所儲存的二氧化碳不會回到大氣？ 施用生物炭不代表生物炭中的「碳」不會被釋放回大氣，只是當碳以惰性的形式存在，可以大大減緩被微生物利用分解的速度，依生物炭的類型與性質不同，生物炭中的碳可留存在土壤中的時間長度不同30、50、100或至1000年都有可能。 利益聲明：本人與報告並無利益衝突，依以往研究生物炭與土壤及作物生長的交互影響，提出淺見。 國立陽明交通大學生物科技學院助理教授&nbsp; 林柏亨 Q1. 依您的研究，您認為新型態的二氧化碳移除技術在台灣發展的程度為何？是一個已經可以大規模應用的技術了嗎？您為什麼這麼認為？ 就我比較熟悉的生質能源領域回答。生質能泛指直接利用或是轉化生物質（Biomass）所獲得的能源，例如廢棄物發電、生質柴油等。根據工業技術研究院綠能與環境研究所在2019年的統計，我國生質能源發展以發電為主，其中以焚化爐（容量632 MW），發電36.3億度電，貢獻最多；固態與氣態的生物質，例如廚餘發電或沼氣發電（容量77 MW），發電1.7億度。然而，台灣從2011-2021年間，生質能的發展，略有停滯。 根據經濟部在2021年的月報，台灣從（2011-2021）十年內生質能裝置容量僅從0.71 GW增加至0.72 GW，同時間的德國 （再生能源裝置容量占總容量比例最高的國家），則從 5.8 GW 成長至8.6 GW。這代表當其他國家積極發展生質能的同時，我國並未積極投入。所幸，近年台灣已開始設立多種生質能示範案例，如廚餘沼氣發電、生質燃氣（利用畜牧業的動物廢棄物）與農業廢棄物發電。 就上述的資料，台灣目前雖有一些示範案例，但是發展速度仍須加快。且雖然已經可以達到示範場的規模，但要大規模應用，仍須考量幾個問題： 1. 相對於國外可以單一農場大量生產生質物，台灣的產量少，而且收集不易2. 能源效率不足、成本過高3. 生產生物質的土地利用與其他農作重疊 Q2. 無論是哪一種新型態的二氧化碳移除技術，目前台灣都尚未有大規模的專案，您認為最大的挑戰是什麼？ 以生質能源來說，最大的挑戰依舊是規模、成本與效率考量。 像我的研究希望發展生物的負碳製程。這個技術是要找到合適的微生物，讓微生物轉化二氧化碳，並產出酒精。研究的第一步驟，是開發合適的微生物，包含設計微生物的轉化途徑、建構與優化轉化過程。 合適的微生物需要滿足幾個特質，一個是可以產出足夠的產量，提高產品濃度，降低純化的成本。二是足夠的產率，產率是指投入的材料轉化成產品的比率，產率高產品的純度高，就可以降低分離的成本。三是足夠的生產力（productivity），增加單位時間內能生產的量，縮短生產期程，降低製程成本。 在建構出好的微生物菌株與製程之後，需要考慮碳源的成本。若要達成負碳的效果，二氧化碳的來源可能來自直接空氣捕捉，但其成本仍然昂貴。或是要在製程中加入其他生質能增加酒精的產量，也要考量生物質的收集成本。負碳生物製程也可以利用工廠當中的煙道氣作為能量的來源，但需要考量推動負碳轉化所需的電力或是氫氣成本。因此，負碳技術的推廣與大規模應用，除了技術本身的成熟度外，再生能源與綠氫的價格，再到碳稅的開徵，都與這個技術能不能大規模應用有很大的關聯性。 Q3. 傳統的二氧化碳移除技術（造林等）會因天氣與環境影響，而有移除量的不確定性，新型態的二氧化碳移除技術有哪些驗證或監測的困難嗎？我們如何確定生物炭或碳封存等技術所儲存的二氧化碳不會回到大氣？ 以我研究要發展的生物負碳製程為例，整體而言可視為以零碳電力提供能量，並推動二氧化碳轉化成酒精的生物製程。產出的酒精不單單是可以當成汽油添加物，降低環境碳排放。以生物負碳製程生產的酒精，也是低碳甚至負碳的原材料，可應用在既有的工業製程，來合成塑膠（如PE）或是作為航空燃油。 採用生物負碳製程生產的酒精，若是以塑膠產品製程來看，原本製程中的二氧化碳，會改以塑膠形式，而非二氧化碳形式存在；若是航空燃油，相較於傳統化石燃料，透過生物負碳製程所生產的航空燃油，將可大幅降低航空業所產生碳排放。 利益聲明：我的研究目標為發展生物負碳製程，希望透過合成生物學與代謝工程，使微生物可以利用單碳資源（如二氧化碳、甲醇）合成生質酒精，生質酒精為一低碳甚至負碳原材料，可用於塑膠或是航空燃油的生產。 台灣大學海洋研究所副教授 王珮玲 Q1. 依您的研究，您認為新型態的二氧化碳移除技術在台灣發展的程度為何？是一個已經可以大規模應用的技術了嗎？您為什麼這麼認為？ 新型態二氧化碳移除技術在台灣的發展，大多處於小型的實驗規模、僅應用於工業製程階，以及田野試驗的階段。相較台灣，美國、歐盟和日本等國有較強的政府投資力道，推動各種新型態二氧化碳移除技術的發展運用，並已逐步邁入展示技術成果的階段，趨近商業化的規模。各國的經驗顯示，這些技術日趨成熟，要規模化應用指日可待。 在各項新型態二氧化碳移除技術中，生質能源碳捕捉與地質封存是相對成熟的技術，容易引進國際技術與經驗，台灣亦有潛在合適的碳封存場域，但在台灣地質碳封存仍有疑慮，需要精密的地下地質調查，才能精算可儲存量和釐清風險。 Q2. 無論是哪一種新型態的二氧化碳移除技術，目前台灣都尚未有大規模的專案，您認為最大的挑戰是什麼？ 執行大規模的新型態二氧化碳移除技術的挑戰，包括經費投入不足、土地利用的改變和競爭，以及可能造成環境衝擊的社會意見，在台灣要克服這些挑戰的困難度恐怕更高。各種新型態二氧化碳移除技術的發展與驗證，需結合不同空間尺度與規模的實地驗證，也需要整合理論、實驗、現地試驗，才足以完備各環節所需技術的開發與規模化。因此需要多專長與領域的產學合作，也更需要由政府擔任領頭羊的角色，積極啟動大量資源的投資，以刺激並加速台灣自有技術的能力與能量發展。相較於歐美日本等國，台灣公部門所投入的經費相對較少。 除了經費之外，執行大規模專案也牽涉土地利用方式改變，或是需要擴充特定土地利用方，對於人口稠密、可利用土地面積有限的台灣，將加劇不同類型土地利用的競爭，而土地利用方式的改變，亦可能衝擊環境，造成公眾不安。 舉例來說，加強型岩石風化需要土地來施作，通常會與農業活動相結合，將磨碎的岩石混入耕作土壤，以吸收二氧化碳，並使其以礦物質方式存在，達到碳封存之目的。這個措施因補充土壤中的碳，同時有提升作物生產的效用。但岩石被風化後，可能會釋放與累積重金屬，衝擊土壤、地下水資源，此時環境影響評估及監測更顯重要。 碳捕捉與地質碳封存雖然技術相對成熟，且土地使用面積較小，但社區居民對於執行二氧化碳灌注可能產生的環境變化仍常感到不安，需要更加明確的科學證據與環境監測來佐證，並持續提供科學資訊，讓民眾得以取得資訊並參與討論，這樣的作為在日本北海道的苫小牧大規模碳捕捉與地質碳封存展示場，有非常好的示範。 Q3. 傳統的二氧化碳移除技術（造林等）會因天氣與環境影響，而有移除量的不確定性，新型態的二氧化碳移除技術有哪些驗證或監測的困難嗎？我們如何確定生物炭或碳封存等技術所儲存的二氧化碳不會回到大氣？ 生物炭、直接空氣捕捉、生質能源碳捕捉與地質封存等技術的驗證與監測，基本上皆可直接量測，相對監測技術門檻或挑戰不高。加強型岩石風化的移除量驗證或監測則挑戰度較高，原因在於施作區域不易完全與自然環境隔絕，可能受到地表水與地下水的循環、土壤與礦物的差異性、觀測時間過短（通常僅數年）等因子影響，導致推論長時間封存效能的不確定性增加。 至於各種技術所儲存的二氧化碳是否會回到大氣，則與其最終的封存方式有關，也需要完備的環境監測系統加以驗證。舉例來說，地質碳封存是最持久穩定的碳封存方式，各種碳捕捉技術皆需搭配地質封存方足以規模化。台灣過去雖已評估潛在地質碳封存場域的潛能，但大都僅仰賴地表調查和間接資訊，對於目標地層之岩石特性、斷層分佈與活動性等諸多細節仍缺乏完整詳盡地下地質資訊，以至於無法精確評估碳封存的可行性、潛能與洩漏風險，同時在實際灌注前後的持續環境監測，才是驗證所灌注的二氧化碳最終是否穩定儲藏的安全方式。 利益聲明：我研究自然風化作用對碳收支的影響和濕地、海洋環境中進行的碳循環，也參與地質封存二氧化碳的場域調查與環境監測規劃。 <span style="border: 0px solid rgb(229, 231, 235); 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牛津大學團隊在2024年6月5日發布的全球碳移除報告指出，為實現升溫不超過1.5度目標，到2050年每年需從大氣中移除70-90億噸二氧化碳。目前全球僅移除約20億噸，主要依靠植林等傳統方法，新型技術貢獻不足0.1%。報告呼籲政府增加對新型碳移除技術的投資，並改進監測與驗證系統。

牛津大學發布全球碳移除報告　呼籲加強投資相關技術

為培育政府、產業淨零人才，高市府去年11月成立實體「淨零學院」，目前已開設42個班別，超過1500人次受訓，發出580張以上證照，並以3大方針執行，切中產業需求。 高雄市環保局發布新聞稿指出，除了協助產業，市長陳其邁要求首長以身作則，目前已有38名首長取得ISO 14064-1碳盤查證書，訂定每人3張證書目標，從盤查、減碳、碳中和，讓各局處推動減碳政策時有一致語言及完整概念。 環保局長張瑞琿表示，學院以3大方針執行，包含設有國際接軌課程，與4家環境部認可國際查驗機構合作，完成課程後取得ISO證書，讓產業遵循國際標準，以及量身訂做課程，目前已開設中油、一卡通、台船、鋼鐵公會等專班，提升課程深度、效果。 還有產業實務課程，除了理論外，學院邀請中鋼、中油、台塑、日月光、金屬中心等加入講師，結合「產業淨零大聯盟」平台，辦理碳捕捉、循環經濟、AI等實廠交流，讓業界成功經驗在學院擴散。 張瑞琿指出，學院不僅培育產業人才，也建構市府淨零能力，配合局處業務特性授課，例如經濟發展、交通等淨零主要局處參與碳盤查、碳足跡課程；工務局參與能源管理課程；農業、海洋局則參與碳權申請、碳匯課程，讓學院成為淨零政策推動最強後盾，截至目前市政府已有400人次取得證書。 環保局表示，學院6月份課程已陸續對外公開，包含碳足跡、碳減量、能源管理等，下半年將加入碳中和（14068）、永續報告書、再生能源憑證等課程，預計推出25堂證照課，歡迎民眾、產業、團體報名。（中央社）

高雄市政府為培育淨零人才，去年成立「淨零學院」，已開設42個班別，訓練超過1500人，發出580張證照。市長陳其邁要求首長以身作則，38名首長已取得ISO 14064-1碳盤查證書。學院依國際標準設課，與多家國際機構合作，提升產業淨零能力。邀請業界講師進行實務課程，推動碳捕捉、循環經濟等交流。學院配合市府各局處需求授課，至今已有400人次取得證書。6月起新增碳足跡、能源管理等課程，歡迎報名。

高市淨零學院成立半年培訓逾千人　發出近6百張證照

輝達執行長、AI教父黃仁勳昨（2日）晚在台大體育館發表主題演講，一開始黃仁勳先謝謝台大願意提供場地，更再次強調，台灣是很珍貴的夥伴集中地，輝達的一切都是從這裡開始的。這次黃仁勳在會場上展示影片，介紹先前NVIDIA宣布推出地球氣候數位孿生，並強調是人類史上最有野心的計畫之一，且將與氣象署合作。 黃仁勳透過預錄的AI中文旁白影片，介紹數位孿生地球，未來將能更精準預測天氣還有氣候變遷帶來的危害。透過數位孿生地球的AI模型建立，往後將能事先預判各種天災危害，讓人類可以先行規劃對策方針。 影片中提到，數位孿生是一個反應真實世界的虛擬模型，讓我們能夠從今天的行為來預測對未來世界的影響。NVIDIA Earth2是一個利用AI，物理模擬和電腦圖形技術來預測全球氣候的數位孿生。當中採用了NVIDIA生成式AI模型CorrDiff，該模型是在WRF數值模擬的基礎上訓練而成，能夠以12倍更高的解析度生成天氣模式。 黃仁勳指出，Earth2 數位孿生地球計畫，每年都會向大眾更新進度，今年已經有顯著的進展。他期望在近期的未來，能提供持續提供地球每一個角落的氣候預報，讓大眾無時無刻都可以知道氣候現況。

NVIDIA的黃仁勳介紹了Earth2數位孿生地球計畫，稱其為人類史上最有野心的計畫之一。該計畫透過AI、物理模擬和電腦圖形技術，建立虛擬模型來預測天氣和氣候變遷。Earth2使用NVIDIA生成式AI模型CorrDiff，能以12倍更高的解析度生成天氣模式，並每年更新進展。黃仁勳希望未來能提供全球氣候預報，幫助人類提前應對天災。

Earth2數位孿生地球　黃仁勳：這將是人類史上最有野心的計畫之一

電動車市場成長快速，但消費者購買電動車的考量似乎正在改變。一名網友在汽車論壇發文指出，從討論串可以觀察到，現在的電動車車主不再像以前那樣重視電動車的環保效益，反而更關注電動車的舒適度、充電站普及程度，以及能省下多少油錢等其他優點。 對此，有網友認為，大多數人購買電動車本來就不是為了環保，而是看重電動車擁有的話題性和優異的動力表現。也有人直言，環保從來就不是消費者入手電動車的主因，車主們更在乎的是電動車能享有的稅收優惠、免油錢，以及相對便宜的電費；如果政府開徵馬力稅，或是大幅調漲電費，肯定會有一票車主放棄電動車，重新回到油車的懷抱。 根據國際能源署（IEA）的研究顯示，在車輛生命週期內，電動車的溫室氣體排放量確實只有燃油車的一半，如果使用低碳電力充電，還可以進一步減少25%的碳排放。不過，目前國內外的發電來源仍以燃氣和燃煤為主，在產生電能的過程中，燃燒化石燃料會帶來大量的碳排放。因此，只有在擁有乾淨電力的前提下，電動車才能真正和環保議題扣上關係。 此外，外媒《CNBC》過去也質疑過電動車的環保性。他們指出，電動車搭載的電池模組，耗費的鋰、鈷、鎳等礦物原料，遠比傳統油車來得多，這意味著需要投入更多人力、運輸資源，以及提煉製程，甚至連車輛的製造組裝過程，都可能進一步加劇環境污染。因此，電動車要真正實現零碳排和企業永續目標（ESG），還有賴車廠找到更合適的製車方式。 更多車壇資訊請上「<a href="https://cars.tvbs.com.tw/" target="_blank">地球黃金線</a>」官網查詢。

網友討論顯示，電動車車主的購車考量正在改變，環保不再是主因，舒適度、充電便利性和省錢等優點反而更受重視。專家指出，電動車的環保性仍有待商榷，電池生產和車輛製造過程可能加劇污染。電動車要真正實現零碳排，還需要車廠找到更合適的製車方式，同時也需要乾淨的電力來源作為支撐。

入手電動車不只為環保　網友也關注「吸睛度與省錢」

亞太區域幅員遼闊，幾乎橫跨亞洲、美洲與大洋洲等太平洋地區，占世界總人口近 60%，且經濟貿易總量占全球 50% 以上，可謂是全球經濟成長與永續發展轉型路徑中最為關鍵的角色。CSRone 永續智庫正式發表《<a href="https://csrone.com/reports/6807" target="_blank">2024 亞太十國永續報告現況與趨勢</a>》，研究團隊蒐羅亞太 10 個國家地區永續績效、淨零策略、法令規範，以及產業脈動等資訊，並針對該國家地區之企業公開出版的永續報告書資訊，依據「揭露透明度」和「管理積極度」間的差異、各國法規及企業與產業間的關係進行深入分析與解構。&nbsp; 亞太企業永續整體揭露表現下滑&nbsp; 56.2% 範疇 3 未納入淨零目標 為了解各區域 ESG 法規的發展脈絡與企業揭露的積極程度之間的相關性，經團隊交叉研究，政策發布最活躍者為歐洲地區，1990 起至 2020 年累計共頒布 776 項政策，而亞太區域則緊追在後，發布了 556 項 ESG 相關政策。然而，亞太區整體揭露表現卻未因政策增加而上升。今年的研究顯示，表現最優異之國家地區分別為「臺灣」、「南韓」、「日本」，顯示企業針對 ESG 議題的管理與溝通程度較為完整。近一步分析卻發現，亞太十國地區相較去年評分下降 6.9％，原因之一在於企業能將其 ESG 主題之「作為」與「績效」詳細描述，但卻對於「目標」與「檢核機制」揭露偏於保守，或者無相關論述。 而面對淨零目標的達成與實踐，離不開企業對自身價值鏈的減碳作為，溫室氣體排放範疇一至範疇三的管理為重中之重。其中 70.8％ 企業已設定淨零目標，但仍高達 56.2％ 未將範疇三納入目標設定與揭露範圍中。企業須盡快聚焦其上、下游價值鏈管理，方能驅動淨零目標的實踐。 永續視角不斷擴增 「自然資本」與「社會人權」關注提高 在永續框架整合的過程中，已從「氣候相關財務揭露」 （TCFD） 擴大至「自然相關財務揭露」 （TNFD）。環境面向從高度關注氣候變遷等碳管理項目，進而涵蓋生物多樣性、土壤、水資源利用等生態系統運作。亞太區目前已高達 95.8% 企業已提及「生態平衡和生物多樣性」，其中 12.5% 針對此議題進行目標設定，不過僅有 2.1% 企業具「檢核機制」，顯示企業在營運核心及自然資本的管理上，仍需做更完整的鑑別與評估。 除此之外，過往「社會（S）」相較「環境（E）」推展速度緩慢，研究團隊統計顯示，97.9% 企業於招募與留任的原則中皆會提及人才多元性的價值，凸顯 DEI 已然成為企業永續發展重要的議題之一。 近年因性別、種族對立所產生的國際衝突不斷發生，各國家地區與企業也逐步將DEI 的管理內涵納入「正義（Justice, J）」精神，高達 92.7% 企業已於公開管道中，對於「社會正義與人權」議題進行說明。雖然「自然資本」與「社會人權」關注度提高，但落實到管理目標及檢核機制時，占比皆會大幅度的驟降。 永續發展目標揭露透明度盤點 多數企業「紙上談兵」少有具體實踐目標 聯合國「永續發展目標（Sustainable Development Goals, SDGs）」自 2015 年提出到現在，推動議程已過半，是檢視進度與成果的關鍵時刻。臺灣、新加坡與日本於推動聯合國永續發展目標中居於領先地位，而新加坡在 SDGs 營運整合度為十國之冠。值得注意的是，各國家地區在推動 SDGs 時偏重於「提及」（占比高達89.6%），但真正付諸實踐並設立「目標」的企業僅占比 32.3%，進一步設立「檢核機制」僅有5.2%。研究顯示，中國與香港企業多數僅停留在 SDGs 連結公司發展方向的討論，卻沒有與 SDGs 相連的具體改善專案。 亞太十國在經貿及永續轉型上擁有重要角色，縮短國家政策目標與企業推展進度的差距是關鍵。各國在永續發展目標推進上，若沒有具體的承諾與實踐，則將淪為空談。企業應更多思考「SDGs 與組織營運之間的重大性連結」，避免誤觸「SDGs 漂洗」（SDG washing）後所帶來的負面影響和營運衝擊。<div> </div><div> </div>

國內永續領導品牌 CSRone 永續智庫正式發表《2024 亞太十國永續報告現況與趨勢》，研究亞太 10 個國家地區，Forbes 市值前 10 大企業做為主要研究對象。整體表現排行臺灣再度奪冠，南韓、日本位居二、三名，然而亞太區企業永續揭露表現平均卻較去年下降。研究更進一步發現，企業承諾與自身具體成果之間的落差，讓「永續承諾泡沫化」的跡象越發明顯。隨著臺灣進入新的篇章，如何縮減國家政策目標與企業永續發展的差距，是接下來的重要課題之一。

2024亞太十國永續報告分析出爐　臺灣再奪亞太之冠！

為推動國產電動車，經濟部表示，已輔導國產電動小客車及電動商用車量產販售，包括納智捷（LUXGEN）品牌電動車n7等車型。截至今年4月底，已有1555台n7領牌上路，預期今年將有1萬台國產電動小客車上路。 因應國發會訂定「2030電動車市售比30%、2040電動車市售比100%」的運具電動化目標，經濟部產業發展署今天發布新聞稿表示，協助車廠投入國產電動車在地生產，並開發符合國內低碳運輸所需的電動小貨車，同時也協助台灣車輛零組件產業朝向電動化及智慧化轉型。 經濟部表示，結合台灣充沛的ICT（資通訊）產業能量，推動車廠、零組件廠與ICT產業鏈結，發展出具國際競爭力的智慧車電產品，例如智慧座艙、智慧車載系統等，並透過國際交流合作對接全球市場，提升業者在國際電動車供應鏈位階，推動車廠擴大採用國產零組件，藉以整合台灣供應鏈能量。 經濟部表示，國產電動車LUXGEN n7由鴻華先進開發，具備整合台灣供應鏈、自主開發設計、大面積直列式面板及串聯充電系統平台等特色，其電子電器架構（EEA）關鍵零組件融合域控制器（Fusion Domain）採用旺宏電子、瑞昱等元件；車用資訊娛樂系統（IVI system）關鍵元件採用聯發科、啟碁等元件，售價也較進口電動車親民。 至於中華汽車所開發的電動小貨車，經濟部表示，除具備台灣自主開發特色外，在捷能動力科技馬達與驅動器等採用國產化零組件，有效串聯產業鏈能量。 經濟部表示，目前國內已成功推動鴻華先進、中華汽車等車廠開發國產電動車，後續將致力推動更多車廠生產售價親民的多樣化國產電動車型，以滿足社會大眾購車需求。 同時，經濟部表示，將持續配合交通部「運具電動化及無碳化」目標，與主計總處、財政部、環境部等進行跨部會合作，持續推動相關措施，包括公務車電動化、電動車稅賦優惠等，加速車輛產業朝電動化轉型。（中央社）

經濟部推動國產電動車發展，已輔導納智捷（LUXGEN）n7等電動車量產，截至今年4月底已有1555台n7上路，預計今年將有1萬台國產電動小客車上路。為達2030和2040電動車市售比目標，經濟部協助車廠在地生產並開發電動小貨車，同時推動車輛零組件產業電動化與智慧化轉型。結合台灣ICT產業能量，發展智慧車電產品並對接全球市場，提升國際競爭力。經濟部成功推動鴻華先進、中華汽車等車廠開發國產電動車，並將推動更多平價電動車型。經濟部亦將配合交通部目標，推動公務車電動化及稅賦優惠措施，加速產業轉型。

推運具電動　經部估今年1萬台國產電動小客車上路

台灣將邁入排碳有價時代，國立中山大學研究團隊發表全球首座「鹼性電解海水製氫原型機」，獨特綠氫技術有望鏈結大規模生產，讓西子灣成為尖端電解海水製氫技術起源地。 國立中山大學今天透過新聞稿表示，化學系特聘教授陳軍互研究團隊掌握關鍵技術，發表全球首例的「鹼性電解海水製氫原型機」，更有望鏈結大規模生產。 研究團隊指出，為追求2050年淨零排放，發展乾淨且可再生的替代能源刻不容緩。其中，利用綠色電力如太陽能、風力等電解水所產生的氫氣（又稱為綠氫），是減少碳排放與儲能的利器。 研究團隊表示，目前工業活動亟需氫氣作為原料，例如作為製作氨、雙氧水及甲醇的原料、火箭燃料及提煉金屬時的還原劑等。相較其他再生能源電力，氫氣能更有效保存綠能，因此電解水產生氫氣視為最有機會能以綠色能源大規模量產氫氣的新契機。 根據2023年國際能源總署（International Energy Agency，IEA）報告，全球綠氫產能占比僅自2018年的0.1%逐步爬升至0.7%，仍有許多門檻需克服。目前最大的困難之一，在於缺少能大規模生產的原型技術來驗證未來的商轉可行性。 陳軍互指出，研究團隊近期發表第一個鹼性電解海水製氫原型機，尺寸為長70公分，寬60公分，高74公分，可對海水與一般水體進行水電解製氫，最高氫氣產量可達實驗室等級元件的百倍以上，確立了大規模製氫的可行性。 陳軍互說，台灣是海島國家，若能成功取用海水並且長效地轉換成氫氣，能逐步擺脫能源依賴進口的束縛，也避免區域戰爭下能源供應的斷鏈問題。 陳軍互說明，全球大規模海水製氫的主要技術有2大問題，氯氣有毒及海水腐蝕。團隊獨有技術「酸性氧化還原輔助沉積法（ARD）」是有效解決問題關鍵，目前已能量產超過100平方公分催化劑。 中山大學表示，研究團隊成員包括研究生林璟翔、博士候選人林慧玲及資深技術開發經理劉昀佩等人。此技術長期獲科技部、國家海洋研究院及其他產業單位的研發經費支持，期待更多相關政府單位與產業一起投入研發。（中央社）

台灣邁入排碳有價時代，國立中山大學化學系特聘教授陳軍互團隊發表全球首座「鹼性電解海水製氫原型機」，將西子灣打造為電解海水製氫技術的起源地。該技術可鏈結大規模生產，推動2050年淨零排放目標。團隊運用「酸性氧化還原輔助沉積法」克服海水製氫的技術難題，成功量產超過100平方公分的催化劑，未來有望減少能源進口依賴並保障能源供應。

首座海水製氫原型機　中山大學突破量產綠氫關鍵技術

身為媒體領導品牌，TVBS 肩負起媒體傳遞正向影響力的使命，積極實踐永續理念。長期深耕「生態文明」與「建設性新聞學」的TVBS信望愛永續基金會，舉辦的「永續報導研習營」深受各方好評，繼東海大學後，今（25）日與世新大學聯合舉辦，運用「建設性新聞學」的方式，帶領學員深入探討永續議題，使閱聽大眾能深刻反思，進而共同參與，並宣告第八屆《全球華文永續報導獎》即將於6月1日開始徵件。&nbsp;「永續報導研習營」首次北部加場　吸引百位學員參與 TVBS今年已邁入第三年舉辦「永續報導研習營」，此次首度與世新大學合作，共集結高中、大學、老師、企業、非營利組織及媒體上百位學員參與，世新大學校長陳清河表示：「世新大學以傳播起家，我們更有必要及責任去推動永續議題。同時，隨著AI科技的興起，培養學員善用AI工具的能力，是最重要的任務之一。」TVBS信望愛永續基金會執行長阮淑祥也強調了「建設性新聞」是未來新聞浪潮，其三大支柱分別為：聚焦解方、多樣觀點及建設性對話，希望引導學員「釐清事實脈絡，找出問題核心，並啟發大眾找尋有效的解方。」除了各式課程由世新大學四位擁有實務經驗的教授所教導之外，活動更安排參觀全國大專院校唯一的LVS智能攝製基地（LED VIRTUAL STAGE），以及與好萊塢同步的光學動態捕捉技術，藉由學員身穿捕捉衣，進行實際的操作示範，讓學員更加了解並體驗新興科技，帶給影像的沈浸感及視覺震撼。&nbsp;結合AI趨勢揭永續報導心法　專家傳授報導新技能 AI現今已成為重要科技趨勢，此次「永續報導研習營」銜接AI新浪潮，首先由世新大學新聞學系助理教授許志明，分享運用AI的自動生成技術的經驗，如何將其成為在取材、標題生成、歸納重點、視覺設計圖等各階段的新聞報導助力。世新大學新聞學系助理教授陳秀鳳，則是傳授從選題、畫面、故事等影音製作訣竅，藉由故事性的畫面陳述，喚起閱聽者對於報導的深刻感受及意義。世新大學新聞學系副教授陳彥龍，解析製作融媒體的數位敘事脈絡、多樣化的網頁安排，以及圖文並茂的設計等，傳授學員精實的融媒體製作要訣。最後則由世新大學廣播電視電影學系講師李蝶菲，分析如何在沒有影像及文字的輔助下，以聲音變化吸引閱聽者，精準地使用聽覺元素抓住觀眾的注意力。&nbsp;本次「永續報導研習營」除提供學員一個面對面，與各媒體相關領域專家零距離互動的機會，更為建設性新聞學進一步提供更多面向的內涵詮釋。第八屆《全球華文永續報導獎》即將於6月1日至6月30日進行徵件，同時本屆也設立「修復性敘事音頻獎」項目，透過音頻新聞的聲音溫暖特性，報導經歷天災人禍的創傷悲劇後，如何從渡過、重建，激勵大眾面對各種逆境與挑戰的故事，期待為社會帶來一股正向永續的影響。 欲了解《<a href="https://www.newsaward.org" target="_blank">全球華文永續報導獎</a>》詳細參獎資訊，請點選連結進一步了解https://www.newsaward.org

TVBS積極推動永續理念，與世新大學合辦「永續報導研習營」，吸引百位學員參與，探討永續議題並運用AI技術提升報導能力。世新大學教授們傳授從選題、影音製作到融媒體設計的技巧。研習營還安排參觀LVS智能攝製基地，讓學員體驗新興科技。第八屆《全球華文永續報導獎》將於6月1日開始徵件，新增「修復性敘事音頻獎」，報導如何從災難中重建，激勵大眾面對挑戰。

TVBS攜手世新大學首辦研習營　探索永續報導未來

企業透過節能減碳、循環經濟、綠色製造等措施，創造永續環境為減緩氣候變遷、保護環境做出貢獻。企業的永續環境措施也可以為企業帶來正面效益。例如提升企業形象、降低營運成本、提升競爭力。

永續環境

ESG企業透過倡導綠色消費、低碳生活等理念，可以為環境保護做出貢獻。ESG企業的綠色生活理念帶來正面效益。透過綠色生活理念來提升企業形象、拓展市場機會、提升品牌價值。

新趨勢

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Earth2數位孿生地球 黃仁勳：這將是人類史上最有野心的計畫之一

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