ESG企業永續治理已成為企業不可忽視的趨勢及課題。企業唯有積極實踐 ESG 理念，才能在永續發展的浪潮中立於不敗之地。

新趨勢

塑膠微粒存在海洋、大氣、飲用水和食物中的情形越來越普遍，喝水也可能吃進塑膠！最近一項研究發現，只需要把水煮沸，再像煮咖啡一樣用咖啡濾紙過濾，就能有效減少90%的塑膠微粒。換言之，將自來水燒開後再過濾飲用，會比喝瓶裝水安全。 依據美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）和聯合國環境署（UNEP）定義，塑膠微粒（又被稱作「微塑膠」，Microplastics）是小於5毫米的塑膠物質（大小約為一粒黑芝麻）；而小於1微米（1微米等於0.001毫米）則被稱為奈米塑膠微粒（nanoplastics）。 塑膠微粒是由各式各樣塑膠垃圾，如用完丟棄的塑膠容器具、餐具、塑膠袋及吸管等塑膠製品，經陽光長期照射、脆化、分解後，形成在水中不可溶解的顆粒，透過喝水甚至呼吸空氣，人體都可能接觸到塑膠微粒。 聚合物不會完全分解 進入人體可能引發腸道炎 2020《自然》（Nature）期刊發表的一篇研究顯示，塑膠微粒中的化合物不會完全分解，它們最終會碎裂成病毒大小的奈米塑料，這使它們擁有了破壞人體細胞機制的「理想」尺寸，並能穿過腸道內壁和血腦屏障等關鍵保護屏障，對人類腸道菌叢產生負面影響，3種最常見塑料化合物聚苯乙烯、聚乙烯和聚丙烯當中，最令人擔憂的是聚苯乙烯，它會引起腸道發炎並可能殺死紅血球。 每公升瓶裝水含25萬奈米塑膠微粒 3種化合物最常見 《環境科學與技術通訊》（Environmental Science and Technology Letters ）期刊日前發表一篇研究，哥倫比亞研究人員實驗發現，每公升瓶裝水可能含有多達25萬奈米塑膠微粒，而自來水經過煮沸，即可破壞水中至少80%的塑料化合物。 煮沸+咖啡濾紙過濾 有效減少水中90%塑膠微粒 科學家在研究中，將3種塑料化合物放入含大量碳酸鈣和鎂的「硬水」中，這是一種在美國常見的淡水，來自石灰岩地質中的水主要含有這些成分。而當含有塑料的這些水經過5分鐘煮沸後發現，由於硬水中含有礦物質，煮沸後形成碳酸鈣結晶，可將微塑料團團包圍。接下來，將煮沸的水用咖啡濾紙過濾，就能減少水中90%的塑膠微粒。 研究報告中指出，這種簡單的沸水策略可以「淨化」家庭自來水中的塑料微粒，減少人們因喝水而攝入塑料微粒，但科學家只實驗了3種最常見的塑料聚合物，並沒有對氯乙烯進行研究，這是近期在瓶裝水相關研究中引發嚴重關注的一種化合物。研究人員建議，將自來水煮沸後，再以濾紙過濾，會比喝瓶裝水安全得多。 煮沸、過濾哪個先？毒物科醫：2步驟保健康 減塑是重點 針對這項研究結果，林口長庚毒物科主任、腎臟科醫師顏宗海表示，該研究是在實驗室進行，一般民眾的日常習慣是先將水過濾再煮沸，部分國家的自來水強調可生飲，但以國人習慣而言，不論居住地是軟水或硬水，多數先過濾再煮沸，過去民眾對飲用硬水可能導致腎結石有所疑慮，但研究證實其中並無關聯性。 顏宗海主任表示，微米級的塑膠微粒可能被碳酸鈣結晶包覆，再經濾紙過濾而析出，但奈米級的塑膠微粒是根本過濾不掉的，民眾若以濾水系統過濾後，再煮沸，再以濾紙過濾，能清除的也僅限於微米級塑膠微粒，他認為意義不大。但相較於瓶裝水，煮沸且過濾過的自來水會是較健康的選擇，而減塑則是攸關地球與全人類健康的環保議題，確實該從你我開始，落實在生活中。 ◎ 資料來源．諮詢專家／<a data-cke-saved-href="https://pubs.acs.org/journal/estlcu" href="https://pubs.acs.org/journal/estlcu" rel="noopener" style="color: rgb(49, 122, 184); text-decoration-line: underline;" target="_blank">環境科學與技術通訊</a>．顏宗海醫師 原文請見：<a data-cke-saved-href="https://health.tvbs.com.tw/life/345437" href="https://health.tvbs.com.tw/life/345437" target="_blank">水中滿是塑膠微粒！新研究：自來水煮沸加1步驟 減少90％微塑粒喝下肚</a> &nbsp;【更多精彩內容，請上<a data-cke-saved-href="https://health.tvbs.com.tw/" href="https://health.tvbs.com.tw/" rel="nofollow" target="_blank">《健康2.0》</a>官網，未經授權，請勿轉載！】

塑膠微粒存在海洋、大氣、飲用水和食物中的情形越來越普遍，喝水也可能吃進塑膠！最近一項研究發現，只需要把水煮沸，再像煮咖啡一樣用咖啡濾紙過濾，就能有效減少90%的塑膠微粒。換言之，將自來水燒開後再過濾飲用，會比喝瓶裝水安全。

小心喝到塑膠！自來水煮沸「加1步驟」減9成微塑粒

台電將漲四月電價，接下來夏季電費又將來臨，不少家戶已經開始省電大作戰。像是把舊型家電，換成比較省電的機型，或是養成拔插頭習慣等。專家說，有濾網的家電要常清洗，燈具換成低瓦數，都能默默省下不少電費。 
 <div style="text-align: center;"><img alt="圖／TVBS" id="community_preview_img" name="community_preview_img" src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/22/20240322123921-0a6c3c74.jpg" title="圖／TVBS" style="font-size: 1rem; width: 100%;"></div>

周先生：「以前這個窗戶是，舊式的窗型冷氣，我們覺得電費很貴，自從前幾年換了一台變頻冷氣之後，就覺得省很多。」 
 
為了省電，這兩年才把，用了二十多年的窗型冷氣，換成變頻機型，在其他電器照常使用的情形下，夏季電費馬上從六千多元，下降到兩千出頭，非常有感，當然要省電，周先生一家人，每天出門這些動作也都不能少。 
 
周先生：「像我每天要上班之前呢，我都習慣把插頭檢查一下，順便把插頭拔掉。」 
 <div style="text-align: center;"><img alt="圖／TVBS" src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/22/20240322123907-dc32c8b3.jpg" title="圖／TVBS" style="font-size: 1rem; width: 100%;"></div>

能省則省，畢竟接下來電價要調漲，台電已經拍板，4月份電價，預計有超過1300萬住商用戶，將調漲百分之5，700度以下的住宅用戶，每個月大約增加21元，而除了更換一些，比較省電機型的家電外，還有一些撇步。 
 
低碳節電規劃師潘睿祥：「像燈具方面可以降功率，使用低瓦數的照明設備，或者是說少用高耗能，像飲水機可以換成快煮壺的方式。」 
 
另外像是，有濾網的電器定期清洗濾網，可以避免灰塵棉絮等等髒污阻塞，也可以維持電器的運作效率，達到省電效果，但是自家用電省下來了，住家社區大樓的用電，也得分擔。 
 <div style="text-align: center;"><img alt="圖／TVBS" src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/22/20240322123934-655fec60.jpg" title="圖／TVBS" style="font-size: 1rem; width: 100%;"></div>

低碳節電規劃師潘睿祥：「社區能夠多宣導，大家一起節電，因為我們電費中有一個，低壓中的電價，電梯設備啦如果說能夠連動，或是做一個適度的調整，這些是分散在我們的電費單上面。」 
 
漲價讓百姓很有感，耗電電器能換就換，但如果還想繼續省，拔插頭清洗濾網等等小動作，也不能嫌麻煩，才能無形中省下不少荷包。 &nbsp;<div class="guangxuan">
 
 
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台電將漲四月電價，接下來夏季電費又將來臨，不少家戶已經開始省電大作戰。像是把舊型家電，換成比較省電的機型，或是養成拔插頭習慣等。專家說，有濾網的家電要常清洗，燈具換成低瓦數，都能默默省下不少電費。

省電作戰！冷氣窗型換變頻　民眾：夏季電少4千

宜睿智慧推出電子票券，2010年開始協助台灣企業進行數位轉型，超過千家以上的企業客戶採用，這回獲獎的有近30間企業，其中TVBS獲頒最佳企業，不只報導永續內容，也將員工福利改發放電子票券，成為首家採取綠色福利的電視台，因此獲得肯定。 
 
 
企業致力將永續議題貼近生活，不僅方便化，也懂得跟地球當朋友。 
 
Edenred亞太區總經理Christophe Piredda：「今天除了慶祝我們的里程碑，更是要感謝在座所有支持，環境永續的企業夥伴們，為此Edenred特別規劃了，『Ideal Green減碳永續獎』，表揚並感謝你們一路上，對環境永續的貢獻。」 
 
 
自從簽署「格拉斯哥氣候協定」，「永續」「減碳」成為企業所重視的。 
 
宜睿智慧推出電子票券，2010年開始協助台灣企業進行數位轉型，發行的票券多達2億張，超過千家以上的企業客戶採用，這回獲獎的有30間企業，其中TVBS投入，將員工福利改發放電子票券，直接使用手機就能到附近店家購物，因此獲得肯定。 
 
司儀：「聯利媒體股份有限公司TVBS，永續倡議大使莊開文上台領獎，歡迎。」 
 
TVBS永續倡議大使莊開文：「TVBS是第一家採取綠色福利的電視台，同時也是這次獲獎中，唯一的媒體企業。」 
 
 
不只如此也用一篇一篇報導，把複雜的議題簡單化，發覺生活中各種永續企業，TVBS也將推出「TVBS GOOD」品牌網站，報導結合永續內容改變世界。

宜睿智慧推出電子票券，2010年開始協助台灣企業進行數位轉型，超過千家以上的企業客戶採用，這回獲獎的有9間企業，其中TVBS不只報導永續內容，也將員工福利改發放電子票券，成為首家採取綠色福利的電視台，因此獲得肯定。

30企業獲「減碳永續獎」　TVBS首家綠色福利媒體

企業透過節能減碳、循環經濟、綠色製造等措施，創造永續環境為減緩氣候變遷、保護環境做出貢獻。企業的永續環境措施也可以為企業帶來正面效益。例如提升企業形象、降低營運成本、提升競爭力。

永續環境

台中市公車短短5個月內，先倒1家客運，接著另一家業者也撤出市場，背後跟電動巴士脫不了關係。因為電動車營運成本高，是油車的4倍，政府就算補助，也無法彌補虧損。交通部推動2030年市區公車全面電動化，截至今年一月底，全台電動公車占比是17.3%，6年內要達到百分之百，有挑戰性。 
 <div style="text-align: center;"><img alt="圖／TVBS" id="preview_img" src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/13/20240313224252-c27bedbc.jpg" style="font-size: 1rem; width: 380px; height: auto;"></div>

坐上駕駛座，電源打開，一切setting好，最重要的，是這件事。 
 
電動公車駕駛林桂土：「酒測沒過的話它車子發動不起來。」 
 
酒測值必須是0，數據連線後，車子才能啟動、出發。 
 
電動公車駕駛林桂土：「行駛中它是非常平穩的，因為它那個啟動帶動都是很順，不會像油車，你沒吃到油它就轟。」 
 
傳統燃油公車，引擎聲轟轟轟，電動公車使用輪邊馬達，開起來幾乎無聲。 
 
首都客運機務部協理許信和：「至少它沒有排放黑煙，所以它這個對環境的方面的汙染，是非常有重大的貢獻。」 
 
搭上電動公車，所有功能都與過去的公車一樣。 
 
記者王皓宇：「電動車沒有引擎發出的聲音，非常的安靜。但重點還是在減碳，為了響應淨零碳排的目標 
，交通部推出2030年市區公車全面電動化的政策。也就是說六年之後，全台市區再也看不到排放廢氣的燃油公車，全部都會是安靜又環保的電動公車。業者當然樂見其成，但是在整個推動的過程當中，還是充滿挑戰。」 
 
就以台中市公車為例，短短5個月，就有兩間電動巴士業者，四方客運、捷順交通撤出市場。大眾運輸工具電動化是趨勢，但因為成本因素，就算有政府補助，也入不敷出。 
 <div style="text-align: center;"><img alt="圖／TVBS" src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/13/20240313224249-21694514.jpg" style="font-size: 1rem; width: 380px; height: auto;"></div>

首都客運總經理李建文：「財務負擔壓力很大，去年開始是推廣期，政府給我們是370萬的車體補助，外加環境部的160萬分四年，一年40萬所謂的營運補助，一部(電動巴士)動輒1千萬。然後即便一年就拿到370(萬)吧，一部車還要630萬啊，更何況370(萬)也不是一下就可以拿到。我所服務的公司，動輒一次就是一批就是一百部兩百部，那一百部就是要拿3億多。」 
 
以首都客運為例，統計至三月初，共有566輛電動巴士。就成本來看，燃油公車一輛400多萬，電動公車動輒1千萬，電池要2百萬，另一方面，還得滿足電動車的充電需求。 
 
首都客運總經理李建文：「有些廠站，它是位在所謂供電目前的瓶頸區域，停車場地就是充電廠站不好找 
。因為要布設接電的設施，這個所費不貲，至少我們這個場地的租約要十年以上。」 
 
交通部2030年市區公車電動化的目標，分三階段，2020年到22年，是「先導期」，扶植國內車廠投入自主開發生產，23年到26年是「推廣期」，等目標過半後，27年到30年則是「普及期」，將全力衝刺達標。最新數據是，全台電動巴士有1800輛，占巴士總數的17.3%，2030的目標則是要達到1萬輛。 
 
成運汽車製造公司總經理吳忠錫：「他也希望利用這個機會能夠厚植國內的產業實力，將台灣的電動巴士外銷到全世界，希望跟友好的國家一起為地球的永續經營，能夠一起來做貢獻。政府目前對於2030整個政策的達成率，坦白講盤點得非常嚴謹。」 
 
現在正處在推廣期，現有的華德動能、成運汽車兩家車廠，達到國產化要求，還沒未完成國產化的業者，鴻華、創奕、總盈等車廠，急起直追，要搶進剩下一萬輛汰換市場。 
 
成運汽車製造公司總經理吳忠錫：「坦白講因為中國大陸對於電動巴士這一塊，它發展的比較早。由於它是投入整個國家資源在運作，所以它當然有極具的競爭力，我們也希望說以台灣本來就非常良好的，不管在各方面的這個聲譽，希望能獲得國外的市場。」 
 <div style="text-align: center;"><img alt="圖／TVBS" src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/13/20240313224246-31d0c891.jpg" style="font-size: 1rem; width: 380px; height: auto;"></div>

零碳載具時代來臨，隨著電動公車數量增加，市區的道路風景，將更安靜、更環保，但在那一天到來之前，還有不少關卡要過。

台中市公車短短5個月內，先倒1家客運，接著另一家業者也撤出市場，背後跟電動巴士脫不了關係。因為電動車營運成本高，是油車的4倍，政府就算補助，也無法彌補虧損。交通部推動2030年市區公車全面電動化，截至今年一月底，全台電動公車占比是17.3%，6年內要達到百分之百，有挑戰性。

老舊燃油公車全面電動化　客運業者坦言：很燒錢

ESG企業透過倡導綠色消費、低碳生活等理念，可以為環境保護做出貢獻。ESG企業的綠色生活理念帶來正面效益。透過綠色生活理念來提升企業形象、拓展市場機會、提升品牌價值。

綠色生活

<h3 style="text-align: center;"><div style="text-align: left;">現在有車廠看好氫能車未來發展，投入了破兆資金研發，希望能在未來市場搶得先機。各國也掀起了氫能競賽，德國2024到2027年提撥186億歐元，相當於6345億台幣發展氫能，美國則是在2022到2025年，投入95億美金3004億台幣，台灣目前一年也編列46億預算。但專家表示，受到整體成本的影響，加氫站想要普及，還有很長的一段路。</div><div style="text-align: left;"><img alt="圖／TVBS " id="preview_img" src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/06/20240306225310-4b042a07.jpg" style="color: inherit; font-family: inherit; font-size: 1rem; width: 100%;"></div><div style="text-align: left;">油電車款市場詢問度高，連續幾年都是銷售榜前段班，近來環保概念興起，又得兼顧省油功能，這類型車款越來越受歡迎，現在有車廠研發新型態氫能車，更是讓民眾非常期待。</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">和泰汽車管理本部部長劉松山：「我們本牌的部分有針對氫能車的部分，在這個去年年底的車展部分，跟大家做一個介紹，目前交通部已經跟地方政府，還有一些公車業者，已經有舉辦一些討論氫能車。」</div><div style="text-align: left;">業者：「它輸送原理就是將氫氣，運送到車頭的動力室。」</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">流線車體外型，亮眼藍色非常吸睛，這是在去年，車展上大放異彩的氫能車，新能源技術不斷突破，透過氫能帶起動力車款，讓車廠砸下上兆資金投入研發，以氫能車力拚車壇永續霸主。</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">和泰汽車管理本部部長劉松山：「氫能它基本上它是零污染的，所以對整個環境來講，應該是最友善的所謂的綠能車之一啦，另外就是說其實氫能在台灣的技術上面，其實台灣也滿多廠商，他們的氫能技術是相當的好，所以在整個法令或者是相關政府的政策之下，如果說能夠很明確的話，其實在氫能來講的話，應該都還是滿有前景的。」</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">現今電動車技術正夯，車廠改壓氫能車做決勝關鍵，根據政府公布「2050年淨零排放路徑藍圖」，台灣制定2050年氫能發電，占比將達到9到12%。</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">而氫具有傳統燃料特性，燃燒後會變成水，氫燃料電池相較於鋰電池，也有更多優勢。</div><div style="text-align: left;">新能源公司總經理陳致源：「氫氣的這種化學能轉換成動能，而在這過程裡面它是用電化學反應的方式，所以它不產生任何的二氧化碳排放，所以它會是一個非常好的應用，充氫的這一個動作，跟過去加油的這個動作，基本上是非常類似的。」</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">氫燃料電池和鋰電池相比，氫燃料電池具備兩大優勢，一是氫能不會隨著時間流失，而鋰電池放久後電會損失有自放電的問題，第二是成本不會線性放大，鋰電池儲存的電越多，需要的電池數量越多，成本是直線上升，目前歐洲中國美國，鄰國日韓早已積極布局氫能源市場，要在未來氫能產業搶下商機。</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;"><img alt="圖／TVBS " src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/06/20240306225307-f17523b3.jpg" style="color: inherit; font-family: inherit; font-size: 1rem; width: 100%;"></div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">新能源公司總經理陳致源：「氫氣在過去用做化學品的領域到，目前應用到移動載具的這個燃料，相對來講它的市場價格，可以接受的程度也是比較高的，所以它的商務模式相當來講，也比較能夠去發展開來，一般的乘用車像豐田現代，到目前其實更多的方向，是用在卡車這個行業。」</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">放眼各國投入氫能發展數據拚氫能競賽，德國2024到2027年，從氣候與轉型基金提撥186億歐元，相當於6345億台幣發展氫能，美國則是在2022到2025年，投入95億美金3004億台幣，日本2012到2021年也投入了9百多億台幣，韓國2021年投入204億台幣，台灣則是在2023到2024年編列46.15億預算，日本、韓國都分別擁有170、230座加氫站，台灣首座加氫站仍沒有下文。</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">汽車專家孔令隼：「普及其實是比較困難，因為加氣站的設立成本太高了，高於充電站跟加油站的設備，那氫氣合成的催化劑是稀有金屬鉑金，成本非常的高，假設一般電池一般電車的電池成本，三十多萬的情況來看的話，氫能源的電池成本可能就約得九十多萬。」</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">專家點出發展突破點，一是要增加補助誘因，修訂或新設氫能相關法案，政府應思考加強各種補助的誘因，提升各界使用氫能意願，二是要增示範場域加強和民眾溝通，讓民眾更了解氫能使用。</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">新能源公司總經理陳致源：「在未來譬如說像是輪船、火車、飛機，像這種未來比較這種重型載具，或者是高負荷運轉使用的載具，氫能跟燃料電池更有機會，運用在這種移動行業的領域。」</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;"><img alt="圖／TVBS " src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/06/20240306225305-3c14bd1d.jpg" style="color: inherit; font-family: inherit; font-size: 1rem; width: 100%;"></div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">氫能競賽敲開序幕，研發各項技術投入資金，拚新能源各國蓄勢待發。</div><div style="text-align: left;">&nbsp;</div></h3>

現在有車廠看好氫能車未來發展，投入了破兆資金研發，希望能在未來市場搶得先機。各國也掀起了氫能競賽，德國2024到2027年提撥186億歐元，相當於6345億台幣發展氫能，美國則是在2022到2025年，投入95億美金3004億台幣，台灣目前一年也編列46億預算。但專家表示，受到整體成本的影響，加氫站想要普及，還有很長的一段路。

全球汽車業「氫能車」研發熱潮！專家：成為下一個發展重點

ESG企業透過重視勞工權益、供應鏈管理、社區回饋等議題，可以為社會帶來正面效益。企業的共好社會措施也可以帶來正面效益。透過共好社會措施來提升企業形象、增強企業凝聚力、提升品牌價值。

共好社會

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">全球塑膠污染問題日趨嚴重，各國皆在努力尋找綠色解決方案。聯合國打算進一步討論「全球塑膠公約」，希望全面規範塑膠產品的生命週期。其中法國已規定，自2023年開始，超過30種蔬果將禁止使用一次性塑膠包裝。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">但台灣政府的相關規範顯得沒有跟上國際腳步，減塑之路並不平坦。即使自2002年開始推進減少購物用塑膠袋的使用，根據統計數據，台灣人每年仍平均使用91.7億個塑膠袋，比歐盟的平均使用量還多四倍。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">對此，包括專賣有機蔬果的農產品連鎖通路在內的商家，正在進行減塑計劃。他們嘗試使用100%可分解的生物質袋來包裝蔬果，並在店內設置回收箱將此類包裝收集起來。收集後，這些包裝袋可被送往農場以作為堆肥，供樹木生長，或再製成可分解的生物質小花盆。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">不過，生鮮蔬果在保鮮和減塑之間的平衡不易達成。連鎖有機蔬果通路商品開發經理周瑜瑛表示，他們門市的許多產品都是有機的葉菜類，且根據有機法規，無法裸賣或混賣，可能存在交叉污染的風險。因此，他們開始思考如何保護有機產品的完整性，以及確保商品的追蹤。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">環保部門在2022年時，與全聯、家樂福等大型通路合作，進行蔬果裸賣和包裝減量的試辦，並規劃增加更多的試辦通路。但試辦的成效尚未公布。環保部循環署永續消費回收組長李宜樺表示，他們正在試圖通過試辦政策了解蔬果裸賣可能遇到的問題，並整理試辦的結果。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">根據綠色和平和成功大學的共同調查，每年來自超市的十大商品已製造出至少18億件的塑膠垃圾，相當於約1.5萬噸，足以填滿4443輛垃圾車。在所有商品中，蔬果的非必要塑膠包裝比例最高。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">總結來看，台灣的塑膠污染問題仍然嚴峻，而對於如何有效減塑，包括政府、企業和社會各界都應共同努力，才能實現塑膠污染的有效控制。<o:p></o:p>

聯合國預計在今年討論制訂「全球塑膠公約」，全面規範塑膠產品生命周期，各國在減塑方面，也不斷加強力道，像是法國從2023年開始，規定30多種蔬果，不能夠去使用一次性的塑膠包裝，而台灣從2002年開始推動購物用塑膠袋減量，但台灣現在一年平均仍要使用91.7億個塑膠袋，根據統計，台灣平均每人每年使用780個塑膠袋，比歐盟平均每人每年使用198個要多出4倍。

法國禁一次性塑膠包裝　台灣應考量跟進

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">台灣曾經是眾所矚目的襪產地，尤其以位於中部的社頭為甚。在該地的最高峰時期，曾有超過四百家襪廠在此運作；然而，時至今日，只餘下一百多家。可見產業變革及外在環境的影響，對製襪業的衝擊甚大。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">面對如此挑戰，有業者反其道而行，以永續發展為目標，採用環保創新的方式來因應。他們將回收的寶特瓶轉化為生產材料，經過繁複工法及多次的尺寸調整，製作出一種多功能機能襪，成功打入消費者市場。值得一提的是，台灣每年回收的寶特瓶達到驚人的45億支，而這些被丟棄的寶特瓶需要450年才能分解。然而，利用僅兩支寶特瓶，這些業者就能製作出一雙機能襪。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">社頭的製襪業者蕭湘頤認為，轉型的關鍵在於迎合品牌商的需求。他指出，品牌商追求環保的材質，需要研議選擇紗線和加工的方式。與此同時，除臭機能襪的總經理鐘志誠也在轉型時看準了環保的未來趨勢。他表示，他們的襪子全都是用寶特瓶製成的，未來的永續一定要走生物機的纖維，如同玉米製成的襪子，能夠進行分解。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">襪業的轉型正是走向永續發展的路線，用環保材質作為線軸，生產出充滿環保意義的機能襪。織襪公會理事長黃翠霞也表示，現在很多客戶都要求廠商改用玉米、生物纖維或是再生纖維來製作襪子。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">雖然以環保為概念的轉型生產可能會增加成本，但卻能省去染整過程，降低大量用水用電的染整過程，進而減少廢水排放的負擔。再者，這也將帶動傳統產業的創新，並導入環保概念，成為產出新型襪品的商機。<o:p></o:p>

台灣過去是知名的產襪地點，尤其在中部的社頭，巔峰時期有四百多家襪廠，如今只剩下一百多家。現在有業者，以永續發展為目標，用廢棄寶特瓶為原料，加上繁複工法，10段尺寸，做成多功能機能襪，打入消費者市場。織襪公會也表示，受到全球永續發展熱潮，未來都會走向環保材料，做為節能減碳的目標。

寶特瓶變身機能襪　台灣業者搭永續熱潮

<div class="guangxuan"><p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">隨著全球郵輪旅遊人數逐年攀升，業者們也開始關注到環境永續的問題，採取各種措施以實現資源循環。其中，特別引人注目的一種方式是在郵輪驅動上採用電力，以及在郵輪設備上採用海水淡化系統，不再使用塑膠用品，這些都是為了減少對環境的影響。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">郵輪業者Larsson
Louis表示，他們的郵輪由電力推進，並採用大型電動機、電能轉化使船速從0推進到14-15節。他們使用的是低硫輕質船用燃料，含硫量極低，幾乎不含硫，以實現汙染最小化。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">在郵輪上，你可以看到環保的觀念深入到每一個環節：客房裡放有大玻璃瓶裝水和保溫瓶，皆可再回收利用。使用的洗手和洗澡用水都是透過郵輪配備的海水淡化系統處理過的。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">海水淡化系統產出的不只是飲用水，廚房、洗衣以及盥洗室使用後排出的廢水和廢物也被收集並進行處理，經過無化學添加劑的生物淨化系統，將廢水轉化為可以再次使用的清水。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">郵輪船長Etienne
Garcia稱，這艘郵輪雖然是10年前建造的，但在環保設計上仍然超前，已經不再使用塑料瓶，取而代之的是可回收利用的玻璃瓶裝水，以此減少塑膠的利用和廢棄物的產生。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">飯店經理Holger
Herten表示，他們會在船上集中處理所有的廚餘，並將廚垃圾倒入機器進行粉碎，最後儲存到廚餘罐，包含廚餘、瓶瓶罐罐、以及廢棄垃圾，都會先在船上進行分類，等到靠岸後再做丟棄。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">隨著郵輪旅遊近幾年來越來越興盛，全球郵輪趨勢報告顯示，2019年全球郵輪旅客2970萬人次，預估2026年將增加到3900萬人次。棘手的問題在於，如何在這樣的蓬勃發展下，讓郵輪旅遊更加永續環顧，已成為各家業者的重要課題。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">郵輪業者永續發展長官Wassim說，他們的目標是在2026年達到85%的回收率。這是具有挑戰性的目標，需要避免在自然界中傾倒或填埋廢物，因此必須確保他們的廢棄物不會汙染當地的生態系統。<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;"> <o:p></o:p>這樣的趨勢並非一朝一夕，事實上，自10年前開始，就有郵輪業者推行永續性的理念，從水資源循環到不使用燃油驅動，都是為了在旅遊和環境保護之間尋找平衡點。</div><p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;"><o:p></o:p>

郵輪旅遊人數近幾年來快速成長，而有郵輪業者，注意到環境的永續，在郵輪設備上設置循環的措施，包含像是不用塑膠用品，以及透過海水淡化系統，將海水轉化成可以飲用或是使用的用水，達成水資源循環，另外，郵輪的驅動，也採用電力推進，減少對環境的影響。

郵輪領航環保　用新科技實現資源循環

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">面對永續與環保的大趨勢，各大產業普遍開始將紙本的餐券、住宿券等轉行電子化，以降低紙張、印刷及運送成本，並更方便業者掌握數量。然而，電子票券的盛行也帶來一些新的問題，例如票券截圖盜用的現象。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">科技公司總經理黃懸德認為，電子票券解決了傳統票券容易遺失、不易保存等問題，也有助於減少浪費、節省工時，並可以有效落實綠色減碳的目標。酒店行銷長鄭珈恩也指出，手機在台灣及全世界的普及率持續提升，無紙化櫃台服務不僅能降低成本、提高營運效率，而且反映出手機購物的比例在台灣已高達60%到70%。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">隨著QR code的普及，資訊公司總經理曾銀宏表示，他們把解決演唱會門票過度售賣問題的技術擴展應用，透過系統防偽機制辨識，杜絕QR code被盜用或超賣的問題。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">根據2019年資策會的資料，電子票券類型中最受歡迎的是便利超商，佔66%，其次是量販（47%），第三名是餐飲速食（46%）。資料也顯示，同年下半年，使用行動支付的比例已首度超過實體電子票證，達60.3%。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">購買電子票券時，超過7成的消費者最在乎的是優惠和折扣額度。因此，未來電子票券的發展，除了要優化APP和防偽外，還需透過優惠或服務提升消費者的黏著度，以符合消費者的需求。<o:p></o:p>

永續、環保已經是現在進行式，不少店家也積極布局綠色消費，像是過去常見的餐券、或是住宿券等，轉型成電子化就是一個很明確的方向，能直接減少紙本、印刷、運送等成本，甚至讓業者更容易確定數量，但電子化過去也發生遭到截圖盜用，因此也是業者必須解決的問題。

無紙化正夯！業者力推電子票券　省成本又環保

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">面對全球氣候變遷的嚴峻挑戰，台灣政府採取行動，今年開始徵收碳稅，希望鼓勵產業改善生產流程，減少碳排放。然而，這項政策可能對具有大量碳排放的產業如鋼筋和水泥產生影響，並進一步推升原物料價格，導致營造業的成本上升。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">對於這項政策影響，工地專案副理蔡先生表示，他們的工程主要針對首購族進行規劃，多以小坪數為主。但由於碳稅影響原物料價格上漲，以及人力短缺等因素，導致施工時間拉長，公司成本大幅提升。無論混凝土的價格如何上漲，他們都必須購入，否則房子無法建立，只能把這些成本轉嫁到消費者身上。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">在開始實施碳稅的情況下，鋼鋼鐵和水泥大廠早已產生碳焦慮，並開始推出低碳建材。然而，由於研發過程的高成本，這導致產品售價上漲，可能引發綠色通膨。建設公司董事長胡偉良認為，由於碳稅的徵收，鋼筋、混凝土等營建相關材料的價格將上漲，將直接導致漲價幅度約為1.5%。若原料廠商為了節能減碳做一些資本投資，則會進一步推升原物料價格，影響可能達到3%至5%。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">全國商業總會主席賴正鎰進一步指出，近年的全球緊張情勢和疫情政策已使得通脹物價大幅上漲，建築材料價格幾乎翻了一倍，因此，碳稅對建築業的衝擊相當嚴重。而環保署也發布新聞稿強調，建設業並非碳稅初始的徵收對象，但一旦購建材的成本提高，最終難免會由消費者負擔。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">最後，胡偉良進一步解釋，營建成本在不同的都會區會造成不同程度的房價影響。例如，台北市的土地價值約佔七成，而營建施工成本約佔四成，所以其漲價幅度約在1%至1.5%。然而，在中南部地區，由於營建成本的比例較高，可能高達五成，因此其影響程度較大，可能會讓價格進一步上升2%到3%。全國商業總會主席賴正鎰也表示，他們原本預期一些建材價格可能會有所回調，但由於碳稅的實施，價格反倒進一步上漲。<o:p></o:p>

台灣今年開徵碳費，碳排量大的產業將受到影響，像是鋼筋、水泥業，有營造廠就接到各項原物料漲價的預告，估計平均漲幅10%到15%，這也進一步影響到房價。

台灣碳稅上路　營建業憂成本增加將促房價漲

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">日本料理的精髓，藏於敬畏自然與季節變換的哲學中。許多專業的料理人，以此觀念為基礎，致力於永續烹飪的實踐，從食材的選擇、餐廳裝潢以至餐具的配合，均如此。這種尊重大自然的結晶，讓他們赫然在米其林的綠星之列。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">在吉祥寺口琴橫丁區內的居酒屋，煙火般的氛圍蔓延，日本超模森星在此分享，「甜不辣是一種魚餅，只需要泡在高湯裡煮就能品嘗到。」至於千代田區的一家日法混血米其林綠星餐廳，他們將永續和自然變化融入了每一道料理中。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">餐廳主廚中塚直人表示：「我們使用環保的食材進行烹飪，目標是充分利用食材的每個部分，任何未使用的部分會變成堆肥回歸農園。」他們追求「搖籃到搖籃」的永續理念，食材的靈感全部來自於有機菜園的實況。在一次與有機農園的農夫討論中，主廚詢問：「你們打算何時收割這些高麗菜？我們希望在二月或三月進行採收，它們看起來相當可口。」<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">餐廳的建築與裝潢，也透露了與自然結合的精神。主廚中塚直人表示：「餐廳的牆壁櫃檯餐具餐巾擦手巾等，所有設計都融入了環保的理念。我創建這家永續餐廳，是因為聽到農民們為了恢復土壤，為未來世代保護地球而努力的故事，我們希望能將這種理念傳遞給顧客。」<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">主廚尊重日本料理的旬文化，並特別注重使用當季食材。「我們注重使用當季食材，尤其在選擇魚類時，我們儘量購買市場上有的品種，而不是特別要求某種特定的魚。」中塚直人說。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">從有機菜園採收的食材，經過主廚的創意與技巧，變形為精緻的料理呈現在顧客面前。例如親自採收的韭菜，韭菜的白色部分烤製，綠色部分製作成冰淇淋和醬汁，甚至還將韭菜的根部用來油炸。日本超模森星對此表示驚訝：「沒有食材被浪費掉這真的太神奇了，我要開動了。」<o:p></o:p>
&nbsp;

日本和食當中重視旬文化，也就是用當令的食材，把大自然的美好展現在料理當中。也因此不少日本料理人其實都採用永續的料理方式，從蔬菜魚肉的選擇，到裝潢以及餐盤的選擇，讓大自然的各種樣貌在餐廳裡展現，也獲得米其林綠星的肯定。

米其林綠星餐廳揭秘　日本料理烹飪哲學與永續實踐

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">法國巴黎與哥倫比亞波哥大近日因應交通噪音和空氣污染問題，採取不同的解決策略。巴黎市透過公投將大型車輛的停車費提高三倍，對於排放量更高的車輛加收費用，此外，波哥大則實施「無車日」政策，皆得到了民眾的積極回饋。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">同時，倫敦的研究員正在開發一套新系統，將交通噪音轉換成永續燃料，該系統由高頻喇叭、共振器以及T字型的連接器組成，能利用噪音促進藻類生長。研究團隊表示，該系統的產量提高了三成，成本降低27%。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">學者楊繽清與其團隊的未來計劃是在繁忙道路兩側設置該種裝置，形成隔音牆且同時擔任藻類農場，可同時淨化都市環境，並轉換二氧化碳成氧。新型隔音牆概念極可能成為解決城市交通噪音與空氣污染問題的新方向。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">越南首都河內2日出現重度空污，細懸浮微粒PM2.5超出世衛組織規定的安全值11倍，市政府建議民眾外出時需戴口罩並減少戶外活動。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">此外，波哥大「無車日」的實行原則下，只有公共交通工具如計程車、公車等可以通行，此政策鼓勵民眾回歸單車、步行的簡單生活方式。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">巴黎以54%的支持率決定將休旅車的停車費提高三倍，對1.6噸以上的大型車輛每小時收取18歐元，停越久費用越高。六小時的停車費用換算成新台幣將近7600元。這項措施預計將在九月開始實施，但因投票率不到6%，郊區的家庭普遍對此措施感到抗拒。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">文中指出，如何在減少交通污染與維護生活便利之間取得平衡，已經成為各國政府的一項棘手問題。在都市發展與環保永續之間取得平衡，將成為未來城市規劃的重要課題。<o:p></o:p>

交通便利伴隨噪音、空氣汙染等危害，法國巴黎通過公投，將大型車輛的停車費提高三倍，針對更高排放的車輛加收費用；哥倫比亞的波哥大實施「無車日」，獲得民眾熱烈回響。至於在倫敦，這個不乏交通噪音的城市，則正在開發一種新技術，利用噪音促進微藻生長，再製成生質能，形成更永續的循環。

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倫敦研究員發明新系統　交通噪音成永續燃料

永續觀點

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