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石虎遭「路殺」慘死全台剩不到千隻　車商導航標出危險路段

石虎全台剩不到千隻　車商導航標出危險路段

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金融業如何減碳？　透過「綠色聯貸」影響力更勝其它產業

金融業用綠色聯貸減碳　影響力更勝其它產業

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「植樹」拚台江潟湖保衛　金控8縣市目標種10萬樹

塑膠微粒存在海洋、大氣、飲用水和食物中的情形越來越普遍，喝水也可能吃進塑膠！最近一項研究發現，只需要把水煮沸，再像煮咖啡一樣用咖啡濾紙過濾，就能有效減少90%的塑膠微粒。換言之，將自來水燒開後再過濾飲用，會比喝瓶裝水安全。 依據美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）和聯合國環境署（UNEP）定義，塑膠微粒（又被稱作「微塑膠」，Microplastics）是小於5毫米的塑膠物質（大小約為一粒黑芝麻）；而小於1微米（1微米等於0.001毫米）則被稱為奈米塑膠微粒（nanoplastics）。 塑膠微粒是由各式各樣塑膠垃圾，如用完丟棄的塑膠容器具、餐具、塑膠袋及吸管等塑膠製品，經陽光長期照射、脆化、分解後，形成在水中不可溶解的顆粒，透過喝水甚至呼吸空氣，人體都可能接觸到塑膠微粒。 聚合物不會完全分解 進入人體可能引發腸道炎 2020《自然》（Nature）期刊發表的一篇研究顯示，塑膠微粒中的化合物不會完全分解，它們最終會碎裂成病毒大小的奈米塑料，這使它們擁有了破壞人體細胞機制的「理想」尺寸，並能穿過腸道內壁和血腦屏障等關鍵保護屏障，對人類腸道菌叢產生負面影響，3種最常見塑料化合物聚苯乙烯、聚乙烯和聚丙烯當中，最令人擔憂的是聚苯乙烯，它會引起腸道發炎並可能殺死紅血球。 每公升瓶裝水含25萬奈米塑膠微粒 3種化合物最常見 《環境科學與技術通訊》（Environmental Science and Technology Letters ）期刊日前發表一篇研究，哥倫比亞研究人員實驗發現，每公升瓶裝水可能含有多達25萬奈米塑膠微粒，而自來水經過煮沸，即可破壞水中至少80%的塑料化合物。 煮沸+咖啡濾紙過濾 有效減少水中90%塑膠微粒 科學家在研究中，將3種塑料化合物放入含大量碳酸鈣和鎂的「硬水」中，這是一種在美國常見的淡水，來自石灰岩地質中的水主要含有這些成分。而當含有塑料的這些水經過5分鐘煮沸後發現，由於硬水中含有礦物質，煮沸後形成碳酸鈣結晶，可將微塑料團團包圍。接下來，將煮沸的水用咖啡濾紙過濾，就能減少水中90%的塑膠微粒。 研究報告中指出，這種簡單的沸水策略可以「淨化」家庭自來水中的塑料微粒，減少人們因喝水而攝入塑料微粒，但科學家只實驗了3種最常見的塑料聚合物，並沒有對氯乙烯進行研究，這是近期在瓶裝水相關研究中引發嚴重關注的一種化合物。研究人員建議，將自來水煮沸後，再以濾紙過濾，會比喝瓶裝水安全得多。 煮沸、過濾哪個先？毒物科醫：2步驟保健康 減塑是重點 針對這項研究結果，林口長庚毒物科主任、腎臟科醫師顏宗海表示，該研究是在實驗室進行，一般民眾的日常習慣是先將水過濾再煮沸，部分國家的自來水強調可生飲，但以國人習慣而言，不論居住地是軟水或硬水，多數先過濾再煮沸，過去民眾對飲用硬水可能導致腎結石有所疑慮，但研究證實其中並無關聯性。 顏宗海主任表示，微米級的塑膠微粒可能被碳酸鈣結晶包覆，再經濾紙過濾而析出，但奈米級的塑膠微粒是根本過濾不掉的，民眾若以濾水系統過濾後，再煮沸，再以濾紙過濾，能清除的也僅限於微米級塑膠微粒，他認為意義不大。但相較於瓶裝水，煮沸且過濾過的自來水會是較健康的選擇，而減塑則是攸關地球與全人類健康的環保議題，確實該從你我開始，落實在生活中。 ◎ 資料來源．諮詢專家／<a data-cke-saved-href="https://pubs.acs.org/journal/estlcu" href="https://pubs.acs.org/journal/estlcu" rel="noopener" style="color: rgb(49, 122, 184); text-decoration-line: underline;" target="_blank">環境科學與技術通訊</a>．顏宗海醫師 原文請見：<a data-cke-saved-href="https://health.tvbs.com.tw/life/345437" href="https://health.tvbs.com.tw/life/345437" target="_blank">水中滿是塑膠微粒！新研究：自來水煮沸加1步驟 減少90％微塑粒喝下肚</a> &nbsp;【更多精彩內容，請上<a data-cke-saved-href="https://health.tvbs.com.tw/" href="https://health.tvbs.com.tw/" rel="nofollow" target="_blank">《健康2.0》</a>官網，未經授權，請勿轉載！】

塑膠微粒存在海洋、大氣、飲用水和食物中的情形越來越普遍，喝水也可能吃進塑膠！最近一項研究發現，只需要把水煮沸，再像煮咖啡一樣用咖啡濾紙過濾，就能有效減少90%的塑膠微粒。換言之，將自來水燒開後再過濾飲用，會比喝瓶裝水安全。

小心喝到塑膠！自來水煮沸「加1步驟」減9成微塑粒

台電將漲四月電價，接下來夏季電費又將來臨，不少家戶已經開始省電大作戰。像是把舊型家電，換成比較省電的機型，或是養成拔插頭習慣等。專家說，有濾網的家電要常清洗，燈具換成低瓦數，都能默默省下不少電費。 
 <div style="text-align: center;"><img alt="圖／TVBS" id="community_preview_img" name="community_preview_img" src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/22/20240322123921-0a6c3c74.jpg" title="圖／TVBS" style="font-size: 1rem; width: 100%;"></div>

周先生：「以前這個窗戶是，舊式的窗型冷氣，我們覺得電費很貴，自從前幾年換了一台變頻冷氣之後，就覺得省很多。」 
 
為了省電，這兩年才把，用了二十多年的窗型冷氣，換成變頻機型，在其他電器照常使用的情形下，夏季電費馬上從六千多元，下降到兩千出頭，非常有感，當然要省電，周先生一家人，每天出門這些動作也都不能少。 
 
周先生：「像我每天要上班之前呢，我都習慣把插頭檢查一下，順便把插頭拔掉。」 
 <div style="text-align: center;"><img alt="圖／TVBS" src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/22/20240322123907-dc32c8b3.jpg" title="圖／TVBS" style="font-size: 1rem; width: 100%;"></div>

能省則省，畢竟接下來電價要調漲，台電已經拍板，4月份電價，預計有超過1300萬住商用戶，將調漲百分之5，700度以下的住宅用戶，每個月大約增加21元，而除了更換一些，比較省電機型的家電外，還有一些撇步。 
 
低碳節電規劃師潘睿祥：「像燈具方面可以降功率，使用低瓦數的照明設備，或者是說少用高耗能，像飲水機可以換成快煮壺的方式。」 
 
另外像是，有濾網的電器定期清洗濾網，可以避免灰塵棉絮等等髒污阻塞，也可以維持電器的運作效率，達到省電效果，但是自家用電省下來了，住家社區大樓的用電，也得分擔。 
 <div style="text-align: center;"><img alt="圖／TVBS" src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/22/20240322123934-655fec60.jpg" title="圖／TVBS" style="font-size: 1rem; width: 100%;"></div>

低碳節電規劃師潘睿祥：「社區能夠多宣導，大家一起節電，因為我們電費中有一個，低壓中的電價，電梯設備啦如果說能夠連動，或是做一個適度的調整，這些是分散在我們的電費單上面。」 
 
漲價讓百姓很有感，耗電電器能換就換，但如果還想繼續省，拔插頭清洗濾網等等小動作，也不能嫌麻煩，才能無形中省下不少荷包。 &nbsp;<div class="guangxuan">
 
 
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台電將漲四月電價，接下來夏季電費又將來臨，不少家戶已經開始省電大作戰。像是把舊型家電，換成比較省電的機型，或是養成拔插頭習慣等。專家說，有濾網的家電要常清洗，燈具換成低瓦數，都能默默省下不少電費。

省電作戰！冷氣窗型換變頻　民眾：夏季電少4千

宜睿智慧推出電子票券，2010年開始協助台灣企業進行數位轉型，超過千家以上的企業客戶採用，這回獲獎的有近30間企業，其中TVBS獲頒最佳企業，不只報導永續內容，也將員工福利改發放電子票券，成為首家採取綠色福利的電視台，因此獲得肯定。 
 
 
企業致力將永續議題貼近生活，不僅方便化，也懂得跟地球當朋友。 
 
Edenred亞太區總經理Christophe Piredda：「今天除了慶祝我們的里程碑，更是要感謝在座所有支持，環境永續的企業夥伴們，為此Edenred特別規劃了，『Ideal Green減碳永續獎』，表揚並感謝你們一路上，對環境永續的貢獻。」 
 
 
自從簽署「格拉斯哥氣候協定」，「永續」「減碳」成為企業所重視的。 
 
宜睿智慧推出電子票券，2010年開始協助台灣企業進行數位轉型，發行的票券多達2億張，超過千家以上的企業客戶採用，這回獲獎的有30間企業，其中TVBS投入，將員工福利改發放電子票券，直接使用手機就能到附近店家購物，因此獲得肯定。 
 
司儀：「聯利媒體股份有限公司TVBS，永續倡議大使莊開文上台領獎，歡迎。」 
 
TVBS永續倡議大使莊開文：「TVBS是第一家採取綠色福利的電視台，同時也是這次獲獎中，唯一的媒體企業。」 
 
 
不只如此也用一篇一篇報導，把複雜的議題簡單化，發覺生活中各種永續企業，TVBS也將推出「TVBS GOOD」品牌網站，報導結合永續內容改變世界。

宜睿智慧推出電子票券，2010年開始協助台灣企業進行數位轉型，超過千家以上的企業客戶採用，這回獲獎的有9間企業，其中TVBS不只報導永續內容，也將員工福利改發放電子票券，成為首家採取綠色福利的電視台，因此獲得肯定。

30企業獲「減碳永續獎」　TVBS首家綠色福利媒體

台中市公車短短5個月內，先倒1家客運，接著另一家業者也撤出市場，背後跟電動巴士脫不了關係。因為電動車營運成本高，是油車的4倍，政府就算補助，也無法彌補虧損。交通部推動2030年市區公車全面電動化，截至今年一月底，全台電動公車占比是17.3%，6年內要達到百分之百，有挑戰性。 
 <div style="text-align: center;"><img alt="圖／TVBS" id="preview_img" src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/13/20240313224252-c27bedbc.jpg" style="font-size: 1rem; width: 380px; height: auto;"></div>

坐上駕駛座，電源打開，一切setting好，最重要的，是這件事。 
 
電動公車駕駛林桂土：「酒測沒過的話它車子發動不起來。」 
 
酒測值必須是0，數據連線後，車子才能啟動、出發。 
 
電動公車駕駛林桂土：「行駛中它是非常平穩的，因為它那個啟動帶動都是很順，不會像油車，你沒吃到油它就轟。」 
 
傳統燃油公車，引擎聲轟轟轟，電動公車使用輪邊馬達，開起來幾乎無聲。 
 
首都客運機務部協理許信和：「至少它沒有排放黑煙，所以它這個對環境的方面的汙染，是非常有重大的貢獻。」 
 
搭上電動公車，所有功能都與過去的公車一樣。 
 
記者王皓宇：「電動車沒有引擎發出的聲音，非常的安靜。但重點還是在減碳，為了響應淨零碳排的目標 
，交通部推出2030年市區公車全面電動化的政策。也就是說六年之後，全台市區再也看不到排放廢氣的燃油公車，全部都會是安靜又環保的電動公車。業者當然樂見其成，但是在整個推動的過程當中，還是充滿挑戰。」 
 
就以台中市公車為例，短短5個月，就有兩間電動巴士業者，四方客運、捷順交通撤出市場。大眾運輸工具電動化是趨勢，但因為成本因素，就算有政府補助，也入不敷出。 
 <div style="text-align: center;"><img alt="圖／TVBS" src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/13/20240313224249-21694514.jpg" style="font-size: 1rem; width: 380px; height: auto;"></div>

首都客運總經理李建文：「財務負擔壓力很大，去年開始是推廣期，政府給我們是370萬的車體補助，外加環境部的160萬分四年，一年40萬所謂的營運補助，一部(電動巴士)動輒1千萬。然後即便一年就拿到370(萬)吧，一部車還要630萬啊，更何況370(萬)也不是一下就可以拿到。我所服務的公司，動輒一次就是一批就是一百部兩百部，那一百部就是要拿3億多。」 
 
以首都客運為例，統計至三月初，共有566輛電動巴士。就成本來看，燃油公車一輛400多萬，電動公車動輒1千萬，電池要2百萬，另一方面，還得滿足電動車的充電需求。 
 
首都客運總經理李建文：「有些廠站，它是位在所謂供電目前的瓶頸區域，停車場地就是充電廠站不好找 
。因為要布設接電的設施，這個所費不貲，至少我們這個場地的租約要十年以上。」 
 
交通部2030年市區公車電動化的目標，分三階段，2020年到22年，是「先導期」，扶植國內車廠投入自主開發生產，23年到26年是「推廣期」，等目標過半後，27年到30年則是「普及期」，將全力衝刺達標。最新數據是，全台電動巴士有1800輛，占巴士總數的17.3%，2030的目標則是要達到1萬輛。 
 
成運汽車製造公司總經理吳忠錫：「他也希望利用這個機會能夠厚植國內的產業實力，將台灣的電動巴士外銷到全世界，希望跟友好的國家一起為地球的永續經營，能夠一起來做貢獻。政府目前對於2030整個政策的達成率，坦白講盤點得非常嚴謹。」 
 
現在正處在推廣期，現有的華德動能、成運汽車兩家車廠，達到國產化要求，還沒未完成國產化的業者，鴻華、創奕、總盈等車廠，急起直追，要搶進剩下一萬輛汰換市場。 
 
成運汽車製造公司總經理吳忠錫：「坦白講因為中國大陸對於電動巴士這一塊，它發展的比較早。由於它是投入整個國家資源在運作，所以它當然有極具的競爭力，我們也希望說以台灣本來就非常良好的，不管在各方面的這個聲譽，希望能獲得國外的市場。」 
 <div style="text-align: center;"><img alt="圖／TVBS" src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/13/20240313224246-31d0c891.jpg" style="font-size: 1rem; width: 380px; height: auto;"></div>

零碳載具時代來臨，隨著電動公車數量增加，市區的道路風景，將更安靜、更環保，但在那一天到來之前，還有不少關卡要過。

台中市公車短短5個月內，先倒1家客運，接著另一家業者也撤出市場，背後跟電動巴士脫不了關係。因為電動車營運成本高，是油車的4倍，政府就算補助，也無法彌補虧損。交通部推動2030年市區公車全面電動化，截至今年一月底，全台電動公車占比是17.3%，6年內要達到百分之百，有挑戰性。

老舊燃油公車全面電動化　客運業者坦言：很燒錢

綠色飲食也能有趣又好吃！從選擇當季蔬果、支持綠色餐廳，到實踐環保食譜，讓每一餐都更友善地球。輕鬆吃出健康，同時為永續生活加分！

綠色飲食

<h3 style="text-align: center;"><div style="text-align: left;">現在有車廠看好氫能車未來發展，投入了破兆資金研發，希望能在未來市場搶得先機。各國也掀起了氫能競賽，德國2024到2027年提撥186億歐元，相當於6345億台幣發展氫能，美國則是在2022到2025年，投入95億美金3004億台幣，台灣目前一年也編列46億預算。但專家表示，受到整體成本的影響，加氫站想要普及，還有很長的一段路。</div><div style="text-align: left;"><img alt="圖／TVBS " id="preview_img" src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/06/20240306225310-4b042a07.jpg" style="color: inherit; font-family: inherit; font-size: 1rem; width: 100%;"></div><div style="text-align: left;">油電車款市場詢問度高，連續幾年都是銷售榜前段班，近來環保概念興起，又得兼顧省油功能，這類型車款越來越受歡迎，現在有車廠研發新型態氫能車，更是讓民眾非常期待。</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">和泰汽車管理本部部長劉松山：「我們本牌的部分有針對氫能車的部分，在這個去年年底的車展部分，跟大家做一個介紹，目前交通部已經跟地方政府，還有一些公車業者，已經有舉辦一些討論氫能車。」</div><div style="text-align: left;">業者：「它輸送原理就是將氫氣，運送到車頭的動力室。」</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">流線車體外型，亮眼藍色非常吸睛，這是在去年，車展上大放異彩的氫能車，新能源技術不斷突破，透過氫能帶起動力車款，讓車廠砸下上兆資金投入研發，以氫能車力拚車壇永續霸主。</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">和泰汽車管理本部部長劉松山：「氫能它基本上它是零污染的，所以對整個環境來講，應該是最友善的所謂的綠能車之一啦，另外就是說其實氫能在台灣的技術上面，其實台灣也滿多廠商，他們的氫能技術是相當的好，所以在整個法令或者是相關政府的政策之下，如果說能夠很明確的話，其實在氫能來講的話，應該都還是滿有前景的。」</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">現今電動車技術正夯，車廠改壓氫能車做決勝關鍵，根據政府公布「2050年淨零排放路徑藍圖」，台灣制定2050年氫能發電，占比將達到9到12%。</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">而氫具有傳統燃料特性，燃燒後會變成水，氫燃料電池相較於鋰電池，也有更多優勢。</div><div style="text-align: left;">新能源公司總經理陳致源：「氫氣的這種化學能轉換成動能，而在這過程裡面它是用電化學反應的方式，所以它不產生任何的二氧化碳排放，所以它會是一個非常好的應用，充氫的這一個動作，跟過去加油的這個動作，基本上是非常類似的。」</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">氫燃料電池和鋰電池相比，氫燃料電池具備兩大優勢，一是氫能不會隨著時間流失，而鋰電池放久後電會損失有自放電的問題，第二是成本不會線性放大，鋰電池儲存的電越多，需要的電池數量越多，成本是直線上升，目前歐洲中國美國，鄰國日韓早已積極布局氫能源市場，要在未來氫能產業搶下商機。</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;"><img alt="圖／TVBS " src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/06/20240306225307-f17523b3.jpg" style="color: inherit; font-family: inherit; font-size: 1rem; width: 100%;"></div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">新能源公司總經理陳致源：「氫氣在過去用做化學品的領域到，目前應用到移動載具的這個燃料，相對來講它的市場價格，可以接受的程度也是比較高的，所以它的商務模式相當來講，也比較能夠去發展開來，一般的乘用車像豐田現代，到目前其實更多的方向，是用在卡車這個行業。」</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">放眼各國投入氫能發展數據拚氫能競賽，德國2024到2027年，從氣候與轉型基金提撥186億歐元，相當於6345億台幣發展氫能，美國則是在2022到2025年，投入95億美金3004億台幣，日本2012到2021年也投入了9百多億台幣，韓國2021年投入204億台幣，台灣則是在2023到2024年編列46.15億預算，日本、韓國都分別擁有170、230座加氫站，台灣首座加氫站仍沒有下文。</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">汽車專家孔令隼：「普及其實是比較困難，因為加氣站的設立成本太高了，高於充電站跟加油站的設備，那氫氣合成的催化劑是稀有金屬鉑金，成本非常的高，假設一般電池一般電車的電池成本，三十多萬的情況來看的話，氫能源的電池成本可能就約得九十多萬。」</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">專家點出發展突破點，一是要增加補助誘因，修訂或新設氫能相關法案，政府應思考加強各種補助的誘因，提升各界使用氫能意願，二是要增示範場域加強和民眾溝通，讓民眾更了解氫能使用。</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">新能源公司總經理陳致源：「在未來譬如說像是輪船、火車、飛機，像這種未來比較這種重型載具，或者是高負荷運轉使用的載具，氫能跟燃料電池更有機會，運用在這種移動行業的領域。」</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;"><img alt="圖／TVBS " src="https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/03/06/20240306225305-3c14bd1d.jpg" style="color: inherit; font-family: inherit; font-size: 1rem; width: 100%;"></div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">氫能競賽敲開序幕，研發各項技術投入資金，拚新能源各國蓄勢待發。</div><div style="text-align: left;">&nbsp;</div></h3>

現在有車廠看好氫能車未來發展，投入了破兆資金研發，希望能在未來市場搶得先機。各國也掀起了氫能競賽，德國2024到2027年提撥186億歐元，相當於6345億台幣發展氫能，美國則是在2022到2025年，投入95億美金3004億台幣，台灣目前一年也編列46億預算。但專家表示，受到整體成本的影響，加氫站想要普及，還有很長的一段路。

全球汽車業「氫能車」研發熱潮！專家：成為下一個發展重點

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">全球塑膠污染問題日趨嚴重，各國皆在努力尋找綠色解決方案。聯合國打算進一步討論「全球塑膠公約」，希望全面規範塑膠產品的生命週期。其中法國已規定，自2023年開始，超過30種蔬果將禁止使用一次性塑膠包裝。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">但台灣政府的相關規範顯得沒有跟上國際腳步，減塑之路並不平坦。即使自2002年開始推進減少購物用塑膠袋的使用，根據統計數據，台灣人每年仍平均使用91.7億個塑膠袋，比歐盟的平均使用量還多四倍。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">對此，包括專賣有機蔬果的農產品連鎖通路在內的商家，正在進行減塑計劃。他們嘗試使用100%可分解的生物質袋來包裝蔬果，並在店內設置回收箱將此類包裝收集起來。收集後，這些包裝袋可被送往農場以作為堆肥，供樹木生長，或再製成可分解的生物質小花盆。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">不過，生鮮蔬果在保鮮和減塑之間的平衡不易達成。連鎖有機蔬果通路商品開發經理周瑜瑛表示，他們門市的許多產品都是有機的葉菜類，且根據有機法規，無法裸賣或混賣，可能存在交叉污染的風險。因此，他們開始思考如何保護有機產品的完整性，以及確保商品的追蹤。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">環保部門在2022年時，與全聯、家樂福等大型通路合作，進行蔬果裸賣和包裝減量的試辦，並規劃增加更多的試辦通路。但試辦的成效尚未公布。環保部循環署永續消費回收組長李宜樺表示，他們正在試圖通過試辦政策了解蔬果裸賣可能遇到的問題，並整理試辦的結果。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">根據綠色和平和成功大學的共同調查，每年來自超市的十大商品已製造出至少18億件的塑膠垃圾，相當於約1.5萬噸，足以填滿4443輛垃圾車。在所有商品中，蔬果的非必要塑膠包裝比例最高。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">總結來看，台灣的塑膠污染問題仍然嚴峻，而對於如何有效減塑，包括政府、企業和社會各界都應共同努力，才能實現塑膠污染的有效控制。<o:p></o:p>

聯合國預計在今年討論制訂「全球塑膠公約」，全面規範塑膠產品生命周期，各國在減塑方面，也不斷加強力道，像是法國從2023年開始，規定30多種蔬果，不能夠去使用一次性的塑膠包裝，而台灣從2002年開始推動購物用塑膠袋減量，但台灣現在一年平均仍要使用91.7億個塑膠袋，根據統計，台灣平均每人每年使用780個塑膠袋，比歐盟平均每人每年使用198個要多出4倍。

法國禁一次性塑膠包裝　台灣應考量跟進

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">台灣曾經是眾所矚目的襪產地，尤其以位於中部的社頭為甚。在該地的最高峰時期，曾有超過四百家襪廠在此運作；然而，時至今日，只餘下一百多家。可見產業變革及外在環境的影響，對製襪業的衝擊甚大。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">面對如此挑戰，有業者反其道而行，以永續發展為目標，採用環保創新的方式來因應。他們將回收的寶特瓶轉化為生產材料，經過繁複工法及多次的尺寸調整，製作出一種多功能機能襪，成功打入消費者市場。值得一提的是，台灣每年回收的寶特瓶達到驚人的45億支，而這些被丟棄的寶特瓶需要450年才能分解。然而，利用僅兩支寶特瓶，這些業者就能製作出一雙機能襪。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">社頭的製襪業者蕭湘頤認為，轉型的關鍵在於迎合品牌商的需求。他指出，品牌商追求環保的材質，需要研議選擇紗線和加工的方式。與此同時，除臭機能襪的總經理鐘志誠也在轉型時看準了環保的未來趨勢。他表示，他們的襪子全都是用寶特瓶製成的，未來的永續一定要走生物機的纖維，如同玉米製成的襪子，能夠進行分解。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">襪業的轉型正是走向永續發展的路線，用環保材質作為線軸，生產出充滿環保意義的機能襪。織襪公會理事長黃翠霞也表示，現在很多客戶都要求廠商改用玉米、生物纖維或是再生纖維來製作襪子。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">雖然以環保為概念的轉型生產可能會增加成本，但卻能省去染整過程，降低大量用水用電的染整過程，進而減少廢水排放的負擔。再者，這也將帶動傳統產業的創新，並導入環保概念，成為產出新型襪品的商機。<o:p></o:p>

台灣過去是知名的產襪地點，尤其在中部的社頭，巔峰時期有四百多家襪廠，如今只剩下一百多家。現在有業者，以永續發展為目標，用廢棄寶特瓶為原料，加上繁複工法，10段尺寸，做成多功能機能襪，打入消費者市場。織襪公會也表示，受到全球永續發展熱潮，未來都會走向環保材料，做為節能減碳的目標。

寶特瓶變身機能襪　台灣業者搭永續熱潮

<div class="guangxuan"><p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">隨著全球郵輪旅遊人數逐年攀升，業者們也開始關注到環境永續的問題，採取各種措施以實現資源循環。其中，特別引人注目的一種方式是在郵輪驅動上採用電力，以及在郵輪設備上採用海水淡化系統，不再使用塑膠用品，這些都是為了減少對環境的影響。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">郵輪業者Larsson
Louis表示，他們的郵輪由電力推進，並採用大型電動機、電能轉化使船速從0推進到14-15節。他們使用的是低硫輕質船用燃料，含硫量極低，幾乎不含硫，以實現汙染最小化。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">在郵輪上，你可以看到環保的觀念深入到每一個環節：客房裡放有大玻璃瓶裝水和保溫瓶，皆可再回收利用。使用的洗手和洗澡用水都是透過郵輪配備的海水淡化系統處理過的。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">海水淡化系統產出的不只是飲用水，廚房、洗衣以及盥洗室使用後排出的廢水和廢物也被收集並進行處理，經過無化學添加劑的生物淨化系統，將廢水轉化為可以再次使用的清水。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">郵輪船長Etienne
Garcia稱，這艘郵輪雖然是10年前建造的，但在環保設計上仍然超前，已經不再使用塑料瓶，取而代之的是可回收利用的玻璃瓶裝水，以此減少塑膠的利用和廢棄物的產生。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">飯店經理Holger
Herten表示，他們會在船上集中處理所有的廚餘，並將廚垃圾倒入機器進行粉碎，最後儲存到廚餘罐，包含廚餘、瓶瓶罐罐、以及廢棄垃圾，都會先在船上進行分類，等到靠岸後再做丟棄。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">隨著郵輪旅遊近幾年來越來越興盛，全球郵輪趨勢報告顯示，2019年全球郵輪旅客2970萬人次，預估2026年將增加到3900萬人次。棘手的問題在於，如何在這樣的蓬勃發展下，讓郵輪旅遊更加永續環顧，已成為各家業者的重要課題。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">郵輪業者永續發展長官Wassim說，他們的目標是在2026年達到85%的回收率。這是具有挑戰性的目標，需要避免在自然界中傾倒或填埋廢物，因此必須確保他們的廢棄物不會汙染當地的生態系統。<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;"> <o:p></o:p>這樣的趨勢並非一朝一夕，事實上，自10年前開始，就有郵輪業者推行永續性的理念，從水資源循環到不使用燃油驅動，都是為了在旅遊和環境保護之間尋找平衡點。</div><p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;"><o:p></o:p>

郵輪旅遊人數近幾年來快速成長，而有郵輪業者，注意到環境的永續，在郵輪設備上設置循環的措施，包含像是不用塑膠用品，以及透過海水淡化系統，將海水轉化成可以飲用或是使用的用水，達成水資源循環，另外，郵輪的驅動，也採用電力推進，減少對環境的影響。

郵輪領航環保　用新科技實現資源循環

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">面對永續與環保的大趨勢，各大產業普遍開始將紙本的餐券、住宿券等轉行電子化，以降低紙張、印刷及運送成本，並更方便業者掌握數量。然而，電子票券的盛行也帶來一些新的問題，例如票券截圖盜用的現象。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">科技公司總經理黃懸德認為，電子票券解決了傳統票券容易遺失、不易保存等問題，也有助於減少浪費、節省工時，並可以有效落實綠色減碳的目標。酒店行銷長鄭珈恩也指出，手機在台灣及全世界的普及率持續提升，無紙化櫃台服務不僅能降低成本、提高營運效率，而且反映出手機購物的比例在台灣已高達60%到70%。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">隨著QR code的普及，資訊公司總經理曾銀宏表示，他們把解決演唱會門票過度售賣問題的技術擴展應用，透過系統防偽機制辨識，杜絕QR code被盜用或超賣的問題。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">根據2019年資策會的資料，電子票券類型中最受歡迎的是便利超商，佔66%，其次是量販（47%），第三名是餐飲速食（46%）。資料也顯示，同年下半年，使用行動支付的比例已首度超過實體電子票證，達60.3%。<o:p></o:p>

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;

<p style="margin: 0cm; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">購買電子票券時，超過7成的消費者最在乎的是優惠和折扣額度。因此，未來電子票券的發展，除了要優化APP和防偽外，還需透過優惠或服務提升消費者的黏著度，以符合消費者的需求。<o:p></o:p>

永續、環保已經是現在進行式，不少店家也積極布局綠色消費，像是過去常見的餐券、或是住宿券等，轉型成電子化就是一個很明確的方向，能直接減少紙本、印刷、運送等成本，甚至讓業者更容易確定數量，但電子化過去也發生遭到截圖盜用，因此也是業者必須解決的問題。

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Podcast 《新聞幕後》的新單元「永續加」，由 TVBS 主播夏嘉璐與樹冠影響力投資創辦人楊家彥共同主持，每週為你剖析一件永續大事、聊一個有趣的永續人物，從日常中看見永續的多元面向，一起成為永續生活家。

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