電動車熱潮全球狂飆！川普政府想踩煞車，電動車卻加速狂奔

中國已成電動車王國，一條街10台車就有一台是電的

要說誰在這波浪潮中領風騷？中國當仁不讓，IEA數據指出，2024年中國新車銷售中，有近一半是電動車，普及速度之快，令人咋舌；如今在中國的大城市，一條街上10台車，往往有1輛就是電動車，不僅數量驚人，品牌也愈加多元，從比亞迪、蔚來到小鵬、理想，再加上特斯拉中國廠的強力出貨，讓中國不只是全球最大電動車市場，也是供應鏈最成熟的國家之一。

而這樣的規模經濟，正在重塑全球汽車產業的競爭格局，中國車廠的「價格屠夫」戰術，也正對歐美車廠造成不小壓力。

電動車在中國銷售力驚人，品牌多元、價格低廉是最大優勢(照片來源：AP)

台灣電動車數量逐年上升，2030年「免稅時代」結束？

回到台灣，這股電動車風也愈吹愈旺，雖然不像中國那樣壓倒性普及，但從特斯拉到LUXGEN、納智捷n⁷、鴻海Model C等品牌輪番上陣，台灣電動車市場正處於快速增長階段；根據監理機關資料，目前電動自小客車數量已逼近20萬輛，占整體自小客車比率逐年攀升。

不過，有個好消息（也是壞消息）即將上路：從2030年起，電動車主將不再享有「汽燃費豁免」的甜頭，根據交通部最新說法，將啟動法規修正，準備把原本針對汽油車徵收的「汽車燃料使用費」改名為「公路養護修建及安全管理費」，全面涵蓋電動車也要繳費。

交通部次長陳彥伯指出，已請運研所通盤檢討新制收費架構，預計2026年完成報告，並將在2030年起正式對電動車開徵公路養護費，意思就是說，電動車雖然「不喝油」，但也不能白踩柏油路。未來車主們荷包要多一點心理準備啦！

從補貼到徵費，電動車轉型進入「成熟期」

台灣過去對電動車的支持措施，包括免牌照稅、免汽燃費、補助充電設施等，曾有效帶動初期成長，然而，隨著車輛越來越多、政策資源有限，也該進入更公平、永續的階段。畢竟公路不是誰家的特權，不論電或油，用路成本終究要公平負擔。

而這樣的稅費轉型，也意味著電動車正在從「政府養」的實驗階段，邁入「自立門戶」的成熟期，對企業來說，將面臨產品設計、價格競爭、能源稅負與碳足跡計算等多重壓力；對消費者來說，選車的考量也不再只有「環保」、「未來感」，還要多想一點「養車成本」。

全球車壇變天中，川普也回不去了

回頭看川普「卡電動車」的舉動，更像是逆風喊話。根據IEA分析，就算美國放緩腳步，全球仍有中國、歐洲、印度等地強勢推進綠色運輸轉型。特別是歐盟將實施更嚴格的汽車碳排放標準，並擴大碳邊境調整機制，全球車廠都不能忽視這場「淨零轉型」的浪潮。

在這場大變革中，川普或許能延緩美國的政策腳步，但擋不住市場選擇；電動車不是只是潮流，而是新世界秩序的開始。

全球電動車銷售不斷上升，各國勢必改變政策因應變化(照片來源：TVBS 新聞網)

電動車已是進行式，不再只是未來式

從北京街頭的電動車潮，到台灣即將上路的新收費機制，再到IEA看好的全球銷量目標，電動車的發展已經超越政治與補貼，邁入全面轉型的實戰階段。

2025、2030只是節點，不是終點，想搭上這班「綠色車潮列車」，無論是政府、企業還是個人，都該開始調整引擎、更新地圖，才不會錯過這場通往未來的公路冒險。