氣候變遷造成亂流機率大增　飛航旅行安全受矚

根據CNN報導，新加坡航空公司先前發生倫敦飛新加坡班機遭遇嚴重亂流，造成1名乘客死亡、多人受傷事件。專家指出，亂流是航空旅行中難以避免的風險，雖然通常不會造成嚴重傷亡，但近年來相關事件頻傳，值得各界重視。英國雷丁大學（University of Reading）大氣科學教授威廉斯（Paul Williams）指出：「商業航班上的亂流死亡事件非常罕見，但不幸增加了1起。」

根據美國聯邦航空總署（FAA）的資料，2009年至2021年間，共有30名乘客和116名機組人員因亂流而嚴重受傷。儘管每年全球航空旅客數量高達40億人次，但此類事件仍屬少數。FAA指出，亂流是商業航班上乘客和空服員在非致命事故中受傷的主要原因。

威廉斯解釋，航班上的亂流可能由風暴、山脈和高速氣流引起。其中根據FAA網站說明，晴空亂流（clear-air turbulence）是由大氣壓力、高速氣流、山區周圍的空氣、冷暖鋒面或雷暴等因素造成，由於無法在飛行儀表板上的天氣雷達顯示，因此難以避免。

雷丁大學氣象學研究員普羅瑟（Mark Prosser）表示：「亂流會使飛行顛簸，偶爾會造成危險。」他指出，僅在美國，亂流每年就給航空業造成1.5億至5億美元的損失，航空公司需要開始考慮如何應對日益增加的亂流。每多花1分鐘穿越亂流區，都會增加飛機的磨損以及乘客和空服員受傷的風險。

根據雷丁大學的一項研究，由於氣候變遷的影響，過去40年來嚴重亂流增加了55%。該研究於2023年6月發表，發現在北大西洋上空（全球最繁忙的飛行路線之一）的一個平均點，1979年至2020年間嚴重亂流的總年持續時間增加了55%。

威廉斯在2022年接受CNN採訪時表示，他認為未來幾十年內，嚴重亂流可能會增加兩到三倍，主要歸因於「晴空亂流」這種突如其來、難以避免的亂流類型。美國國家運輸安全委員會（NTSB）的數據顯示，在2009年至2018年與亂流相關的事故中，大約28%的飛行組員沒有預警。

威廉斯的分析預測，未來幾十年，全球各地的晴空亂流將顯著增加。他補充說：「通常，在一次橫渡大西洋的航班上，你可能會遇到10分鐘的亂流。我認為再過幾十年，這可能會增加到20分鐘或半小時。很遺憾，乘客將不得不更頻繁地繫上安全帶。」

NTSB在2021年的報告中指出，在「與亂流相關」的事故中，大多數受傷乘客當時沒有繫上安全帶。由於有時無法預測飛機何時會遇到晴空亂流，唯一100%安全的方法就是全程繫好安全帶。

在極端亂流情況下，「飛機劇烈顛簸，無法控制」，可能會對飛機造成結構性損壞。最近的事件，包括新加坡航空公司的這起事件，也對飛機客艙造成了嚴重損壞。

亂流幾乎可以在任何地方、任何高度發生，但有些地區因較容易受到影響而聞名。新加坡航空公司從倫敦飛往新加坡的航班，似乎是在穿越東南亞安達曼海後，在緬甸上空遇到了嚴重亂流。

亂流預測網站Turbli分析了約15萬條不同的飛行路線後發現，智利聖地牙哥至玻利維亞維魯維魯國際機場之間的航程最顛簸，哈薩克阿拉木圖至吉爾吉斯首都比什凱克之間的航線位居第二。在去年發布的榜單中，美國田納西州納什維爾至北卡羅來納州羅利／達勒姆被評為北美地區平均亂流最高的航線。