電動車將成美加主流車款　仍需解決毒輪胎懸浮微粒汙染問題

電動車的銷售量，正在各地經歷爆炸式的增長。數據顯示，2023年Q1美國的電動車銷量比去年同期大增45%，數量逼近26萬輛。然而，隨著電動車普及化，除了廢氣排放外，輪胎和地面磨擦釋出的懸浮微粒問題也成為了歐美檢查的重點。 

美國和加拿大官員宣布了一項跨國突破：打造一條全長近1450公里的電動車走廊，從美國密西根州東南方延伸到加拿大安大略省，每80公里就設置一座DC直流快充站。據美國相關規定，到2032年，三分之二的新車銷售都必須是電動車。目前，特斯拉是銷售冠軍，今年電動車銷量已達到25.9萬輛。

電動車的市場份額正在增加，而且速度很快。日本第五大車商馬自達（Mazda）的目標是在2030年之前，全線產品100%電動化，其中四分之一的車款將是純電動車。然而，電動車的推廣也帶來了新的挑戰，例如輪胎與地面磨擦後釋放的污染物問題。因為電動車的重量通常比傳統汽油車重，所以輪胎的磨損和釋放的污染物可能更多。

不過，各國已經開始尋找解決方案。今年，加州將成為美國第一個要求車輛製造商尋找替代材料的州。而歐盟即將推出的「Euro 7」廢氣排放法規，也將首次對輪胎設定標準。

至於在澳洲，電動車銷售量仍然不強。據國際能源署（IEA）統計，澳洲每35台電動車才有一個充電據點，遠遠落後於全球平均（每10台車一個充電據點）及中國大陸（每8台車一個充電據點）。澳洲政府近期已決定投入5億澳幣金額（約新台幣108億元）用於打造乾淨交通計劃。此外，該國還將投入3900萬澳幣（約新台幣8億元）在主要高速公路沿線上建立117座快充站。

不過，基礎設施的缺乏並不是唯一的問題。業界認為，人才短缺也是阻礙進步的一大問題。在澳洲人口最多的新南威爾斯州，估計需要五萬名持有執照的電動車技師才能滿足需求。